桥面系防水层施工方案.docVIP

中交第四航务工程局有限公司上海嘉定制梁场 防水层施工作业指导书 PAGE PAGE 3 桥面系防水层施工 （防护墙内侧剩余部分） 施工方案 编制： 审核： 批准： 中国交通建设股份有限公司 京沪高速铁路土建六标项目经理部 二○一○年十月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、桥面系防水层概述 1 二、施工工艺流程图 1 三、防水层施工质量控制要点 2 3.1桥面验收 2 3.2基层处理 2 3.3基层缺陷局部修补 4 3.4 第一遍底涂施工 4 3.5基层缺陷全面修补 5 3.6 第二遍底涂施工 5 3.7 喷涂聚料防水层 5 3.8聚氨脂面层施工 7 3.9搭接施工 7 3.10电缆槽内聚氨脂防水层施工 7 3.11封过施工 8 四、防水层质量检验 8 4.1原材料生产厂家及产品存储使用要求 9 4.2原材料型式检查 9 4.3 原材料进场检验 11 4.4 现场检验 11 4.4.1厚度检测 12 4.4.2基层粘接强度 13 4.4.3不透水性检测 13 4.4.4脂肪族聚氨脂面层检验 13 五、冬雨季施工措施 13 5.1 原材料保温措施 13 5.2 防风、防雨措施 14 5.3 基层保温措施 14 5.4 温度监控 14 PAGE 17 桥面系防水层施工作业指导书 一、桥面系防水层概述 京沪高速铁路桥面防水体系组成： 防护墙内侧：CRTSII型板式轨道板底座板以外喷涂1.8mm厚（纯）聚脲防水涂层＋0.2mm厚脂肪族聚氨酯面层。 二、施工工艺流程图 图2-1 聚脲防水层施工工艺流程图 三、防水层施工质量控制要点 3.1桥面验收 3.1.1桥面排水坡 桥面排水坡要求符合设计（即达到六面排水坡：跨中中间段6.8%、梁端中间段1.6%;两侧坡脚线范围内4.5%、两侧翼缘板2%）。 3.1.2防护墙根脚处理 防护墙根脚用混凝土切割机切割，并用角磨机打磨平顺。 3.1.3搭接部分处理 原底座板施工时预留搭接部，采用角磨机打磨，保证搭接面粗糙。原聚脲脱落、破损的应先进行修补，再进行打磨处理。 3.1.4不达标时处理方法 桥面排水坡处理时以保证设计的汇水、排水能力为主，不出现反向排水坡，特别是两线中间部位。要求排水管口要用小型角磨机进行仔细打磨处理，保证排水管口圆滑，美观。 桥面平排水不达标时，超低处先进行凿毛处理，然后采用聚合物砂浆填充，待砂浆满足一定强度后用打磨机磨平；超高处采用打磨机打磨。打磨机自身配备工业吸尘器，防止打磨粉尘填充干桥面空洞或缝隙而影响涂层粘结，并为工人提供好的操作环境。 整个处理过程中注意勤量测，根据量测结果随时进行调整。 3.2基层处理 3.2.1设备及人员配备 底座板中间部位采抛丸处理，抛丸设备采用德国BLASTRAC公司生产Blastrac 2-20DT型具备同步清除浮浆及吸尘功能的设备、带有驱动行走系统的自循环回收的抛丸设备。 防护墙与底座板中间部位采用角磨机打磨处理。 3.2.2 抛丸机使用方法 抛丸机共分十个档位，每档位代表每分钟行走速度，档位越高，抛丸深度越浅。开机时先从最高档进行调试，目前梁场施工采用7档起步。抛丸时采用下图3-2所示行走线路进行抛丸施工。 图3-1 抛丸机行走线路 按照7档走行速度，处理一孔32米箱梁需要用时1.5小时。抛丸机掉头时应注意保持作业宽度与前次重叠，重叠宽度约5~10cm，避免漏抛。 3.2.3 基层处理检验与判定规则 基层检验项目、标准、检测仪器、检测频率见表3-1，表3-2： 表3-1基层表面处理的检验项目、标准、检测仪器及频率 项目 技术标准 检测仪器 表面强度 满足梁体强度设计指标 回弹仪 清洁度 彻底清除油脂、灰尘、污物、脱模剂、浮浆和松散的表层，不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮碴、浮土和油污。 目测 粗糙度 有效创面大于95%，粗糙度SP3--SP4 CSP 对照版 含水率 低于7% 目测 表3-2粗糙度CSP对照版： SP2 研磨 SP3 轻度抛丸 SP4 中度抛丸 SP5 轻度铣刨 3.2.4 抛丸施工时注意事项 （1）抛丸时要首先对机器进行调试，确认抛丸设备及除尘土设备工作正常，丸料足够方可施工。 （2）抛丸过程中要注意电流流量，要保证2个抛丸机头电流基本一致，如果不一致，通过调整磁阀，使两过均衡。 （3）停机时，要先关闭丸料磁阀开关。 3.3基层缺陷局部修补 抛丸施工完成后，基层表面的缺陷全部暴露出来，局部会出现较大的孔洞气泡，先使用专门的环氧腻子局部进行修补，将基层较大的孔洞及气泡封闭。 修补腻子主要材料为PW-