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毕业设计-机舱油水分离器的研制 工程大学本科生 毕业设计论文 专 业 环境工程 题 目 机舱油水分离器的研制 作 者 姓 名 指 导 老 师 导师所在单位 工程大学 2011年 6 月 10 日 工程大学 本科生毕业设计论文任务书 2011 届 生物化学工程 院 环 境 工 程 专业 学生姓名 Ⅰ 毕业设计论文题目 中文 机舱油水分离器的研制 英文 Development of the cabin separator Ⅱ 原始资料 本项目要求对船舶机舱油水分离器进行相关实验研究主要适用于处理 250000ppm以下的中等浓度的船舶含油污水要求建立的实验模型结构简单耐用可靠容易操作拆装方便价格经济经油水分离器装置处理后的排放水含油量要小于15mgL 我国政府颁布的《环境保护法》和《中华人民共和国防止沿海水域污染暂行规定》都作了相应的规定船舶不准排放含油量超过15mgL的含油污水同时MARPOL7378公约规定油船含油压载水经处理到含油量低于15mgL定义为清洁压载水 Ⅲ 毕业设计论文任务内容 1课题研究的意义 船舶污染一直占海洋污染很大的比例产生损害海洋生物资源危害人体健康妨碍渔业和其他海上经济活动损害海水使用质量破坏环境优美等有害影响海洋生态系统平衡遭到破坏船舶向海中排放的污染物主要是油类 教研室主任签字 批 准 日 期 接受任务书日期 com 完 成 日 期 com 接受任务书学生签字 吴佳兵 摘要 本文针对含油废水中浮油分散油的处理将重力法与聚结技术相结合设计制作了波纹板聚结油水分离器并对其内部构件如入口构件布液构件聚结构件集油构件及出口构件等进行了创造性的优化设计改善了水力条件强化了重力油水分离过程其中聚结构件的优化设计和聚结材料的表面改性是提高油水分离效果的关键直接影响到设备的除油效率 同时本文对该装置的运行参数进行了考察试验表明板间流速宜控制在 5mh 左右该设备对进水含油量的波动适应性强当进水在 30～200mgL 变化时出水含油量只有较小变化一般小于 10mgL水温对出水含油量有一定影响即温度升高设备除油率越高 本文还将过滤粗粒化布气气浮三种方法分别与波纹板组聚结构件联合使用并首次将薄板受迫振动应用于油水分离器试验结果表明除布气气浮外其他三组工艺都可使出水含油量小于 5mgL其中加设过滤组件的去除效果最好加设布气气浮后因为破坏了分离器内所需的层流水力条件而使分离效果变差加设振动与粗粒化效果相当说明加设振动有较好的分离效果并且不存在粗粒化材料的堵塞吸附饱和等现象具有非常广阔的应用前景 关键词含油废水 油水分离 聚结 接触角 振动 Abstract The gravity and coalescence techniques are combined in this thesis to design andconstruct the oil water separator The main components of the separator are made optimization design The structure and surface properties of the corrugated plates are crucialto oil removal efficiency of the separator The performance of the oilwater separator is studied by experiments The velocity of the flow between plates should be controlled at 5mh The separator has the good adjustabilityto the fluctuating oil content in influent When the oil content in influent varies from 30 to200mgL the oil content in effluent is generally less than 10mgL The temperature ofwastewater affects the oil removal efficiency The higher the temperature of wastewater isthe