中短隧道施工工艺.doc

1工程概况 1.1隧道分布概况 新建铁路xx客运专线牛尾山隧道工程,标段起点里程DK72+698，终点里程DK73+283，全长585m,隧道设计为双线隧道，线路全部位于曲线上，全隧均为3.0‰的单面上坡。 隧道进口靠324国道左侧200米处。该处处于断层影响带中，断层对隧道有一定的影响。地震动峰值加速度为0.1g. 1.2.隧道地质及围岩级别 隧道地质：牛尾山隧道洞身穿过地层地质为凝灰岩和凝灰熔岩，低山丘陵地貌，上覆第四系全新统人工填筑碎石土、块石土，厚2～10m，坡洪积粉质黏土，厚2～6m；下伏侏罗系上统南园组二段凝灰岩、局部夹凝灰熔岩，基岩存在差异性风化，节理裂隙发育。据区域地质推测，在隧道右侧200米324国道附近发育性质不明断层，断层走向S-N~N30oE，隧道处于断层影响带中，地震动峰值加速度为0.10g。地表水主要为第四系孔隙水及基岩裂隙水，不甚发育。地下对混凝土具弱硫酸型酸性侵蚀及中等溶出型侵蚀。不良地质为危岩落石，主要分布于DK73+130~隧道出口及右侧坡面，见零星大块石，直径1～4m,体积大者达2×2×4m,对隧道出口有影响。各隧道围岩级别：隧道各级围岩状况见表1.1-1。 表1.1-1 隧道围岩类别统计表 隧道围岩类别统计表 围岩级别 隧道名称 Ⅴ Ⅳ Ⅲ Ⅱ 明洞 总长 备注 牛尾山 围岩长度 95m 60m 65m 305m 60m 585m 从进口掘进 1.3.断层及地下水情况 牛尾山隧道地下水主要为第四纪孔隙水及基岩裂隙水，地下水对混凝土具弱硫酸型酸性侵蚀及中等溶出型侵蚀。 1.4.不良地质现象、有害气体及不利施工条件 1.4.1.不良地质现象及不利施工条件 牛尾山隧道性质不明断层，断层走向S-N~N30oE，隧道处于断层影响带中，施工中拟采用短台阶法，及时支护和衬砌。深孔取样测试其放射其放射性对人体无害，但由于取样数量有限，施工中必须加强通风和监测。隧道地下水对混凝土具有腐蚀性，施工中耐腐蚀混凝土的配合比根据现场取水化验结果、胶凝材料、骨料特性、所采用耐腐蚀剂的技术要求进行调整配置，并取样检验。 1.4.2.有害气体 牛尾山隧道无有害气体。 1.5.隧道设计说明及对施工要求 （1）牛尾山隧道按250km/h客运双线隧道设计，隧道洞内采用重型轨道碎石道床，设计轨面至道床底面的高度为77cm，铺设Ⅲ型轨枕及60kg/m钢轨。 （2）隧道喷射混凝土采用湿喷技术，仰拱超前组织施工，拱墙二次衬砌采用一次立模灌筑，全隧二次衬砌拱部、边墙及仰拱采用防水混凝土，抗渗等级不低于P8， （3）洞门进、出口采用斜切式洞门。 （4）防水与排水 ① 衬砌防水 隧道二次衬砌拱部，边墙及仰拱采用防水混凝土，其抗渗等级不低于P8； 隧道初期支护与二次衬砌之间拱部和边墙位置铺设防水板加无纺布防水； 隧道纵、环向施工缝设置中埋式橡胶止水带，同时纵向施工缝涂抹砼界面剂，环向施工缝内缘采用双组份聚硫密封膏嵌缝。环向数量按照10m一道计列，纵向数量按照2道计列； 变形缝宽度2cm，变形缝填充聚苯板并加设中埋式钢边橡胶止水带，变形缝外缘采用外贴式橡胶止水带，变形缝内缘采用双组份聚硫密封膏嵌缝，明暗分界处及抗震设防衬砌与普通衬砌连接处均设置变形缝一道，斜切及抗震设防衬砌段每隔50m设置变形缝一道； 二衬拱部每隔3~3.5m预留回填注浆孔，待混凝土达到设计强度后，进行充填注浆。 ② 衬砌排水 隧道排水采用双侧沟加中心沟的方式，衬砌背后的积水主要通过环向和纵向盲沟的汇集后引入侧沟，再经过侧沟汇集和沉淀后通过横向导水管将侧沟的水引入检查井，再由中心沟排出洞外。 隧道中间设置检查井，检查井纵向间距不大于30m，井壁外边缘距衬砌变化处不小于1m，也不设置在施工缝、沉降缝等处，隧道道床内的积水通过隧道中部的引水槽汇集后排入检查井。 隧道二次衬砌背后设竖向盲沟，纵向每8~10m及集中出水处设置一环，两侧边墙脚处设纵向盲沟，并每隔8~12m将地下水引入洞内侧沟，纵向透水盲沟明暗衬砌段分别设置且不连通。 ③ 斜切及斜切延伸段衬砌拱墙外缘采用2cm厚集合物防水水泥砂浆抹面。 ④ 斜切衬砌拱墙外设置Ф80纵向盲沟，每隔3~5m采用Ф50竖向盲管引入衬砌侧沟，回填浆砌片石顶面设置50cm厚砂卵石反滤层。 ⑤ 暗作衬砌拱顶防水板应延伸至明作衬砌不小于1m，且采用防水砂浆覆盖。 ⑸ 砼施工要求 混凝土抗渗等级不得低于P8； 由于本地区地下水对部分隧道砼具有腐蚀性，初期支护和二次衬砌圬工除仰拱填充外均采用掺外加剂的耐腐蚀砼，系统支护锚杆采用耐腐蚀砂浆，混凝土耐腐蚀系数不小于0.8。 结构混凝土强度要求：洞身拱部、边墙、仰拱C20混凝土或C30钢筋混凝土，沟槽深C25混凝土，仰拱填充C20混凝土，盖板C25钢筋混凝土，喷混C20混凝土。 抗腐蚀要求：本隧道地下水对混