SUP-16 断级配多碎石沥青砼上面层的施工.pdfVIP

第3 期 广 东 交 通 职 业 技 术 学 院 学 报 NO.3 2003 年9 月 Journal Of Guang Dong Communication Polytechnic September.2003 文章编号：1671-8496(2003)03-0021-04 SUP-16 断级配多碎石沥青砼上面层的施工 莫海鹰1 马奕斌2 （1 广东交通职业技术学院 , 广东广州，510650 ；2 广州市公路工程公司，广东广州，510075 ） 摘要：本文主要以北二环高速公路沥青混凝土路面工程为例，详细地介绍了沥青 SUP-16 断级配多碎 石沥青砼上面层的配合比设计和施工方法。 关键词：SUP-16 沥青砼 施工 中图分类号 ： U416.2 文献标识码：A 1 前言 广州市北二环高速公路（茅山至火村段）由交通部第一公路勘察设计研究院设计，全长42.525km。主 线为双向六车道高速公路，路基宽度 32m，其中K18+645-K35+012 路段为沥青混凝土路面，路面面层结 构组合为：上面层为5cm 厚SUP-16 断级配多碎石沥青混凝土抗滑层，中面层为5cm 厚AC-20I 密级配粗 粒式中面层，下面层为6cm 厚AC-25I 密级配粗粒式沥青混凝土。在广州地区，沥青混凝土路面用于高速 公路建设尚在起步阶段，没有多少成熟的经验可取，根据本地可用的各种材料情况，在长沙交院、驻地监 理办悉心指导下，对施工工艺及各结构层的配合比方案进行了反复的论证、试验、检测、对比，确定了最 优的各结构层施工工艺方案及混合料配合比方案。得到了业主及监理工程师的批准。在施工过程中，工程 技术人员严格按照业主批准的方案进行施工，并及时认真跟踪检测，使路面各结构层施工中各项指标达到 并部分超过了规范要求。现就SUP-16 上面层的配合比设计及施工方法介绍如下。 2 材料的技术要求 2.1 材料准备 （1）沥青：沥青面层的沥青符合规范规定的“重交通道路石油沥青”有关技术标准，即按有关标准要 求采用AH-70 沥青。 （2 ）粗集料：碎石采用坚硬洁净、多棱角近似立方体，无杂质，良好的耐久性，由于当地材料为酸性 材料，故在施工中考虑抗剥落剂。 （3）细集料：采用的天然砂应均匀洁净、无风化、无杂质、并符合规范要求。 （4 ）填料：采用的矿粉应干燥、洁净、无杂质并符合规范要求。 2.2 试验检测准备 试验室是保证工程质量的重要职能部门，我们配备了先进的检测仪器。进行了试验室的仪器安装、调 试、建立相应制度等工作，并立即着手投入原材料的检验及各种配合比的设计工作。 3 沥青混合料的配合比设计 3.1 目标配合比的设计阶段 采用本工程实际使用的材料计算各种材料用量的比例，配合成符合规定的矿料级配，进行马歇尔试验 确定的沥青用量。以此矿料级配沥青用量作为目标配合比供拌和机确定每次料仓的供应比例，进料速度及 试拌使用。将试验资料报批后，再进行生产配合比的调试。本工程的目标配合比由长沙交通学院提供，方 案是：玄武岩（粗）碎石51.5%；小碎石（瓜米石）11%；石屑35.5% ；水泥2% ；油石比4.62% ；沥青用 量4.42% 。 3.2 生产配合比的设计阶段 间歇式拌和机从筛分后进入各热料仓的材料中取样进行筛分，以确定各热了仓的材料比例，最终达到 供料的均衡，并取目标配合比设计的沥青少量，最佳沥青用量±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确 定生产配合比的最佳沥青用量。经长沙交通学院的老师指导设计出生产配合比为 14-23mm 碎石 25% ， 收稿日期:2003-04-09 录用日期:2003-06-10 作者简介: 莫海鹰（1964.10- ），女，讲师 研究方向: 桥梁施工 21 第3 期 广 东 交 通 职 业 技 术 学 院 学 报 NO.3 2003 年9 月 Journa