xx7#、8#桥墩身施工方案.docVIP

PAGE PAGE 23 xx至xx（xx）高速公路xx标 xx7＃、8#桥 薄壁空心墩施工方案 文件编号： 受控状态： 编 制： 审 核： 批 准： xx高速项目经理部 xx 目 录 1、编制说明 1.1编制依据 1.2 编制说明 2、工程概况 3、总体施工布暑 3.1 总体施工安排 3.2 工期安排 3.3 施工方法概述 3.4 主要设备配置 4、主要工艺 4.1 施工准备 4.2 钢筋施工 4.3 模板施工 4.4 混凝土施工 4.5 空心墩线型控制方法及技术措施 5、施工质量保障措施 6、施工安全保障措施 1、编制说明 1.1编制依据 （1）xx至xx（xx）高速公路第八标段两阶段施工图设计文件第二、三册xx7＃、8＃桥图纸及有关设计文件。 （2）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 （3）《公路桥涵设计规范》 1.2 编制说明 根据近年公司类似工程施工经验及工程实际情况，本桥梁薄壁墩采用塔吊直接提升翻模，在钢模周边设牛腿形成操作平台的施工方案，墩身混凝土通过泵送浇筑，墩身主筋采用螺旋套管接头安装，施工人员通过人行爬梯上下。本方案据此思路编制。 2、工程概况 xx7＃、8＃桥为xx高速公路LY-08标段两座平行的单幅高架桥，上跨位于xx桥梁与筐家I号桥梁之间的山间峡谷。起讫桩号分别为ZK60+759.02～ZK61+095.98、YK60+778.02～YK61+111.98,全桥总长分别为423.62米、423.62米。均为46+3×80+46（m）五跨预应力混凝土连续刚构，桥宽11.8米。 两桥墩身为矩形空心薄壁墩，左右幅桥分离布置，两桥共8个墩，每个墩为单肢单箱单室矩形截面，均为钢筋混凝土结构，每肢尺寸为6.5×3.0m。 每个墩身具体高度如下表所示： 墩 号 1＃ 2＃ 3＃ 4＃ 墩高 （m） xx7#桥 13 48 51 37 xx8#桥 23 47 40 40 3、总体施工布暑 3.1 总体施工安排 空心墩墩身采用翻模施工，矩形空心墩配置4套翻模，节段配置形式为3m×3节×4套，根据优先贯通右幅的原则，墩身施工顺序定为：第一循环施工8＃桥1＃、2＃、3＃、4＃墩，第二循环施工7＃桥1＃、2＃、3＃、4＃墩。 第一循环施工时需在8＃桥2＃、3＃、4＃桥墩设置塔吊，8＃桥1＃墩采用吊车配合施工，在施工完8＃桥1＃、2＃、3＃、4＃墩后，模板倒至7＃桥1＃、2＃、3＃、4＃墩。 3.2 工期安排 墩身施工进度按0.7m/d的速度考虑，计划投入4套模板(每个墩1套模板)，4套模板先用于8#桥1#、2＃、3＃、4＃墩，1＃墩身施工完毕，其模板可用于7#桥3＃墩。本桥桥墩墩身工期计划从2006年8月20日～2004年12月22日止。 施工进度安排见下页表。 (1)xx8号桥工期安排 序号 项目 开工日期 完工日期 1 1＃墩墩身 2006年9月7日 2006年10月7日 2 2＃墩身 2006年8月30日 2006年10月22日 3 3＃墩身 2006年8月20日 2006年9月29日 4 4＃墩墩身 2006年10月11日 2006年11月20日 (2)xx7号桥剩余工程工期安排 序号 项目 开工日期 完工日期 1 1＃墩墩身 2006年10月23日 2006年11月11日 2 2＃墩身 2006年11月22日 2007年1月9日 3 3＃墩身 2006年10月1日 2006年11月2日 4 4＃墩墩身 2006年11月14日 2006年12月22日 3.3施工方法概述 本桥墩身采用塔吊提升大块钢模的方法施工。 每肢墩柱模板均采用厂制定型大块钢模，一套3节，每节高3.0m；除墩底2m实体段为2/次施工外，以上部分按3m/次和6m/次交替循环施工。 墩身钢筋在地面加工成型，塔吊提升到墩顶平台安装就位。主筋采用螺旋套管钢筋接头，人工安装，每次安装高度3.0m或6米；箍筋在墩顶的内外简易脚手架安装，每次安装高度3.0m或6米。 混凝土采用灌车运输，泵送入模，每次浇筑高度2×3m（每次33.2 m3或66.4 m3）。施工人员通过施工人行爬梯上下。 墩身施工工艺流程如下： 墩身施工工艺流程图 场地平整、施工放样 场地平整、施工放样 塔吊准备塔吊基础施工塔吊安装 塔吊准备 塔吊基础施工 塔吊安装 爬梯基础施工爬梯材料进场底节墩身施工人行爬梯安装 爬梯基础施工 爬梯材料进场 底节墩身施工 人行爬梯安装 底节3m 底节3m钢筋绑扎、预埋件安装 内、外模板支立 内、外模板支立 检查、调整 检查、调整 砼浇筑 砼浇筑 养 生 养 生 搭设内、外脚手架绑扎钢筋、安装予埋件 搭设内、外脚手架绑扎钢筋、安装予埋件 拆除底节内、外模板，整修、清洁上