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4．先静态后动态 在设备未通电时，判定电气设备按钮、接触器、热继电器以及保险丝的好坏，从而判定故障的所在。通电试验，听其声、测参数、判定故障，最后进行维修。如在电动机缺相时，若测量三相电压值无法着判别时，就应该听其声，单独测每相对地电压，方可判定哪一相缺损。 5．先清洁后维修 　　对污染较重的电气设备，先对其按钮、接线点、接触点进行清洁，检查外部控制键是否失灵。许多故障都是由脏污及导电尘块引起的，一经清洁故障往往会排除。 6．先电源后设备 　　电源部分的故障率在整个故障设备中占的比例很高，所以先检修电源往往可以事半功倍。 7．先普遍后非凡 　　因装配配件质量或其他设备故障而引起的故障，一般占常见故障的50左右。电气设备的非凡故障多为软故障，要*经验和仪表来测量和维修。  中航工业飞机起落架燎原分公司设备维护中心 8．先外围后内部 　　先不要急于更换损坏的电气部件，在确认外围设备电路正常时，再考虑更换损坏的电气部件。 9．先直流后交流 　　检修时，必须先检查直流回路静态工作点，再交流回路动态工作点。 10．先故障后调试 　　对于调试和故障并存的电气设备，应先排除故障，再进行调试，调试必须在电气线路速的前提下进行。  中航工业飞机起落架燎原分公司设备维护中心 中航工业飞机起落架燎原分公司设备维护中心 THANK YOU SUCCESS * * 可编辑 * 注：图中所示的高速信号为外部输入信号采用固定地址由系统直接读取这些信号，这些信号不需要PMC处理，所以称为高速信号。 中航工业飞机起落架燎原分公司设备维护中心 系统的外部信号即我们通常所说的输入/输出信号，在FANUC系统中是通过I/O单元以LINE串行总线式与系统通讯。在LINE总线上NC是主控面I/O单元是从控端，多I/O单元相对于主控端来说是以组的形式来定义的，相对于主控端最近的为第0组，依次类推。一个系统最大可以带16组I/O单元，最大的输入输出点数是1024/1024。 2、I/O模块 在FANUC系统中I/O单元的种类很多，下面将比较常用的模块介绍如下 中航工业飞机起落架燎原分公司设备维护中心 中航工业飞机起落架燎原分公司设备维护中心 3、I/O模块的连接（1）信号的连接 当我们进行输入输出信号的连接时，要注意系统的I/O对于输入（局部）/输出的连接方式有2种，按电流的流动方向分源型输入（局部）/输出和漏型输入输出，而决定那种方式的连接由DICOM/DOCOM输入和输出的公共端来决定。 中航工业飞机起落架燎原分公司设备维护中心 漏型输入 ：作漏型输入使用时，把DICOM端子与0V端子相连接。 中航工业飞机起落架燎原分公司设备维护中心 源型输入 ：作源型输入使用时，把DICOM端子与+24V端子相连接。 中航工业飞机起落架燎原分公司设备维护中心 通常情况下当我们使用分线盘等I/O模块时，局部可选择一组8点信号连接成漏型和源型输入通过DICOM端。原则上建议采用漏型输入即+24V开关量输入，避免信号端接地的误动作。 【源型输出】 把驱动负载的电源接在印刷板的DOCOM上。 （因为电流是从印刷板上流出的，所以称为源型） 中航工业飞机起落架燎原分公司设备维护中心 当使用分线盘等I/O模块时，输出方式可全部采取源型和漏型输出通过DOCOM端，安全起见最好使用+24V输出，同时在连接时注意续流二极管的极性，以免造成输出短路。 （2）I/O LINK的设定（地址分配）： 中航工业飞机起落架燎原分公司设备维护中心 THANK YOU SUCCESS * * 可编辑 中航工业飞机起落架燎原分公司设备维护中心 当硬件连接好后，如何让系统识别各个IO单元的外部输入信号呢？我们就需要。I/O单元的软件设计（地址分配）了，即确定每个模块Xm/Yn中的m/n的数值。如上图例。在上图中系统连接了3块I/O模块，第一块为机床操作面板，第二块为分线盘I/O模块。第3块为I/O unit-A其物理连接顺序决定了其组号的定义即依次为0组、1组、第2组。 其次再决定每一组所控制的输入输出的起始地址，如上图所示。 确定好后我们就可以开始进行实际的设定操作。操作按健步和步骤如下： 中航工业飞机起落架燎原分公司设备维护中心 中航工业飞机起落架燎原分公司设备维护中心 （3） PMC诊断功能 1）、信号的诊断： 当我们设定好I/O LINK后，我们可以通过PMC的诊断功能中的状态监控画面来检验我们的设定信号是否正确，并可以通过此画面强制一些输入输出信号来配合PMC的调试和临时屏蔽一些外部报警。 2）、信号的强制： 对于信号的强制输出的操作有两种方式（视PMC的型号而不同） ①普通强制设定：