清华大学附属教育集团城市轨道交通概论第2版改.docVIP

一、判断题 1、老式有轨电车由于其性能差,已经在全世界范围内被彻底淘汰。(×) 2、世界上第一条地下铁道于1836 年诞生在英国伦敦。(×) 3、地铁首次采用电力牵引是从1890 年开始。(√) 4、有轨电车是介于轻轨交通与地铁交通之间的轨道交通系统。(×) 5、人们常说的地铁是由传统的有轨电车发展而来的。(×) 6、轻轨交通与地铁交通的主要区别在于地铁运行于地下专用隧道内,轻轨运行在高架上。(×) 7、单轨交通与我们常见的汽车类似,由司机控制前进方向。(×) 8、世界上通车里程最多的城市是纽约。(√) 9、世界上最繁忙的地铁是上海地铁、经济效益最好的地铁是香港地铁。 (×) 10、我国通车里程最多的城市是上海。(√) 11、“规划”是研究如何从全面和长远的角度确定发展目标,并对现有资源进行优化配置,从而达到目标的理论和方法。(√) 12、城市轨道交通是一种技术要求高、施工难度高的“二高”系统。(×) 13、轨道交通系统的规划有线路规划、站点设置、环境保护等方面的内容。(√) 14、线网的规划研究首先要确定城市轨道交通线网合理的走向。(×) 15、线路经过中心城区时,宜以地下隧道为主,以减少拆迁、噪声、振动、与城市交通的相互干扰。(√) 16、规划线路尽量避开道路主干道,以防止相互干扰。(×) 17、影响线网规模最直接的因素是城市交通需求。(×) 18、线网基本结构可分为网状式、放射式和环形式等几种形式。(√) 19、对线网评价本身而言,主要任务包括六个方面。(√) 20、线网评价指标体系一般选择定性的评价指标体系。(×) 21、车辆直流牵引控制技术经过了凸轮变阻控制、斩波调阻控制和斩波调压控制等三个阶段。（√ ） 22、车体的制造工艺一般采用焊接和铆接，焊接和铆接两种工艺交替使用，但大部件之间组装以焊接为主。（×） 23、目前轨道交通车辆的车体都采用底架承载的方式。（×） 24、闸瓦制动的摩擦副是闸瓦和轮对踏面。（ √ ） 25、半自动车钩的气路连接必须靠人工。（×） 26、车间电源是列车辅助的受流设备，主要应用于列车在检修库内整车调试或部分设备需有电检查时使用。（ √ ） 27、列车受流设备分为集电靴和受电弓两种形式。（ √ ） 28、辆维修基地根据功能和规模的大小可划分为停车场、车辆段。（ √ ） 29、接触网按其结构可分为接触轨式和架空式二大类型。（ √ ） 30、地铁供电不同于一般工业和民用的供电，根据其重要性应规定为二级负荷。（ × ） 31、北京、天津地铁采用的是集中供电方式。（ × ） 32、用以供牵引电流返回牵引变电所的导线称为馈电线。（ × ） 33、车辆段和系统控制中心需要由专设的降压变电所（室）得到供电。（ √ ） 34、每个地铁车站可设多个接地点，接地极材料要选择耐腐蚀的。（ × ） 35、绿色信号灯表示允许列车按规定的速度越过此信号机进出站。（ √ ） 36、列车和车辆在区间内运行的径路叫做进路。（ √ ） 37、机车速度信号为模拟信号，设于列车驾驶室便于司机确认的地方。（ × ） 38、轨道电路是为了使列车与信号装置或列车与发送速度命令装置直接发生联系的电路。 （ √ ） 39、城市轨道交通专用通信系统应是一个既能传输语音信号，又能传输图像等各种信息的综合业务数字通信网。（ × ） 40、典型的地铁无线通信系统，为了实现双向通信，所以设置了3个频率对（每个频率间隔10MHZ）。（ × ） 41、城市轨道交通的运行的特点之一是：只有货运，没有客运业务。（ × ） 42、旅行速度即指列车运送速度，它是列车在区段或线路内运行的平均速度。（ √ ） 43、列车运行图中横坐标表示空间变量。（ × ） 44、在列车运行图上，每个列车均有不同的车号和车次，按发车顺序编列车车次一般上行采用双数，下行采用单数。（ √ ） 45、目前运行调度工作的主要设施为：人工电话调度。（ × ） 46、城市轨道交通售检票方式一般采用封闭式售检票。（ √ ） 47、自动售检票方式是一种由人工参与，设备辅助来完成售票、检票和票务数据统计的方式。（ × ） 48、城市轨道交通的票价制定主要取决于本身的运营成本。（ × ） 49、城市中有三条以上已经开通并各自独立运行的轨道交通线路就形成了网络化运营。（ × ） 50、轨道交通网络化运营换乘计费采取的是“最短距离”法则。（ √ ） 二、选择题 1、适合市区软土层隧道施工的施工方法是：(C) A、明挖施工法 B、矿山施工法 C、盾构施工法 D、沉管施工法 2、下列属于车站运营辅助用房的是：(A) A、值班室 B、厕所 C、照明配电室 D、环境与通风用房 3、车站按运营性质可分为：(AB) A、中间站 B、终点站 C、始发站 D、大型站 4、下列各处适合建立地铁车