商丘特大桥转体施工工艺(转体过程-图片).pdfVIP

商丘至合肥至杭州铁路 （河南段）SHHZQ-01 标 商丘特大桥转体连续梁施工工艺 商丘至合肥至杭州铁路 （河南段）SHHZQ-01 标 商丘特大桥转体连续梁施工工艺 商合杭铁路河南段 商合杭铁路河南段 商丘特大桥连续梁转体施工工艺图片汇编 商丘特大桥连续梁转体施工工艺图片汇编 制作: 肖志猛 制作: 肖志猛 二○一七年十月 二○一七年十月 中铁一局集团有限公司商合杭铁路一分部 中铁一局集团有限公司商合杭铁路一分部 中铁一路局商合杭铁路河南段工程指挥部第一分部 中铁一路局商合杭铁路河南段工程指挥部第一分部 商丘至合肥至杭州铁路 （河南段）SHHZQ-01 标 商丘特大桥转体连续梁施工工艺 商丘至合肥至杭州铁路 （河南段）SHHZQ-01 标 商丘特大桥转体连续梁施工工艺 工程概况 工程概况 工程简介 工程简介 跨西南联络线及京九下行线 （48＋80＋48）m 连续梁 跨西南联络线及京九下行线 （48＋80＋48）m 连续梁 商丘特大桥80＃～83＃墩设计为 （48＋80＋48）m 悬灌现浇连续 商丘特大桥80＃～83＃墩设计为 （48＋80＋48）m 悬灌现浇连续 梁，其中81# ～82＃墩跨越既有西南联络线和京九下行线，与既有铁 梁，其中81# ～82＃墩跨越既有西南联络线和京九下行线，与既有铁 路线斜交角度分别为39°22′ 、53°02′。该梁平面位于半径2000m 路线斜交角度分别为39°22′ 、53°02′。该梁平面位于半径2000m 的圆曲线上，线路纵坡为20‰，为抵消转体时曲梁的横向不平衡弯矩， 的圆曲线上，线路纵坡为20‰，为抵消转体时曲梁的横向不平衡弯矩， 转动中心横向偏心6cm。 转动中心横向偏心6cm。 为减少上部结构施工对铁路行车安全的影响，该桥采用平衡转体 为减少上部结构施工对铁路行车安全的影响，该桥采用平衡转体 的施工方法。即先在铁路一侧浇筑梁体,然后通过转体使主梁就位、调 的施工方法。即先在铁路一侧浇筑梁体,然后通过转体使主梁就位、调 整梁体线形、封固球铰转动体系的上、下盘，最后浇筑合拢段,使全桥 整梁体线形、封固球铰转动体系的上、下盘，最后浇筑合拢段,使全桥 贯通。转体段梁长39m+39m；转体角度81#墩为36°，82#墩为53°； 贯通。转体段梁长39m+39m；转体角度81#墩为36°，82#墩为53°； 转体重量5970t。 转体重量5970t。 跨既有线连续梁桥的结构形式 跨既有线连续梁桥的结构形式 桥墩基础为钻孔桩基础：边墩桩基直径为 1.25m，主墩桩基直径 桥墩基础为钻孔桩基础：边墩桩基直径为 1.25m，主墩桩基直径 为1.5m； 为1.5m； 边墩承台为一层结构，承台为矩形，尺寸为 12.5×7.1×2.5m； 边墩承台为一层结构，承台为矩形，尺寸为 12.5×7.1×2.5m； 中墩承台为二层结构，一层承台为矩形，尺寸为18.6×14.6×3m；二 中墩承台为二层结构，一层承台为矩形，尺寸为18.6×14.6×3m；二 层承台为矩形，尺寸为14×10.8×3.7m。承台基坑开挖采取钢板桩进 层承台为矩形，尺寸为14×10.8×3.7m。承台基坑开挖采取钢板桩进 行防护。 行防护。 桥墩采用圆端形桥墩，主墩81＃墩高 18.5 m （含托盘）、82＃墩 桥墩采用圆端形桥墩，主墩81＃墩高 18.5 m （含托盘）、82＃墩 中铁一路局商合杭铁路河南段工程指挥部第一分部 中铁一路局商合杭铁路河南段工程指挥部第一分部 商丘至合肥至杭州铁路 （河南段）SHHZQ-01 标 商丘特大桥转体连续梁施工工艺 商丘至合肥至杭州铁路 （河南段）SHHZQ-01 标