公路路基工程预应力锚索张拉施工方案.doc

雅砻江两河口水电站交通工程8#公路工程项目 锚索张拉方案 第 5 - 页 共 NUMPAGES 6 页 雅砻江两河口水电站交通工程【XX公路】 锚索张拉方案 编 制 ： 复 核 ： 批 准 ： 中铁XX局集团有限公司 二○一○年八月十五日 锚索张拉方案 一、工程概况 雅砻江两河口水电站交通工程XX公路路基锚索工程设计为137根，设计为1000KN级全长无粘结单孔压力分散型预应力锚索，锚固端8m,自由端32m。施工中采用整体张拉，小顶预紧的施工方法。 二、张拉施工 1、锚固注浆结石体抗压强度达到30MPa及锚墩混凝土等的承载强度均达到设计要求时，即可进行锚索张拉。 2、对于地质条件复杂边坡，可以先采取间歇张拉方式，锚索初期张拉力按设计值的90%控制，然后根据锚索监测数据的分析，进而确定是否进行补偿张拉，并进一步研究、确定锚索初期的张拉力；对于边坡锚索的张拉力按设计值的100%控制。 3、当锚索的预应力损失超过设计张拉力的10%时，应进行补偿张拉。补偿张拉在锁定值基础上一次张拉至超张拉荷载，最多进行两次。 4、张拉设备的标定：为保证张拉控制力的准确性，在张拉作业前须对张拉设备系统(包括千斤顶、油管、压力表等)进行“油压值—张拉力”的标定。 5、锚索张拉操作 a）将钢绞线外锚头部分PE套管用电工刀剥去，洗去油脂并套上止油护套。 b）安装测力计（适用于需进行应力监测的锚索）。 c）安装工作锚板、夹片、限位板、千斤顶（采用YDC260-200）及工具锚，安装前工作锚具上的锥形孔及夹片表面应保持清洁，为便于卸下工具锚，工具夹片可涂抹少量润滑剂。工具锚具上孔的排列位置须与前端工作锚的孔位一致，不允许在千斤顶穿心孔中发生钢绞线交叉现象。张拉时应记录每一级荷载伸长值和稳压时的变形量，且与理论伸长值和规定的变形量进行比较，特别是最后一级锁定时钢绞线回缩量是否满足规定要求。如果实测伸长值大于计算伸长值10%或小于5%时，应停机检查，待查明原因并采取相应措施后，方可恢复张拉。 d）单孔多锚头压力分散型预应力锚索由于各组钢绞线长度不等，采用单组张拉方式，确保各根钢绞线平均受载。锚索正式张拉前，先预加30-50KN初始荷载，将钢绞线逐根调直，张拉分级系数mi 为0.25、0.5、0.75、1.0，每级持荷时间为2～5min。 e）锚索张拉锁定3~7天后应进行补偿张拉，补偿张拉在锁定值基础上一次张拉至超张拉荷载。 f）张拉加载及卸载应缓慢平稳，加载速率每分钟不宜超过0.1?con，卸载速率每分钟不宜超过0.2?con。 g）锚索张拉锁定后，夹片错牙不应大于2mm，否则应退锚重新张拉。 h）锚索张拉时应通知监理工程师到场，即时准确记录油压表编号、读数、千斤顶伸长值，夹片外露段长度等。 三、张拉防护 1、锚索补偿张拉完毕，卸下工具锚及千斤顶后从工作锚具外端量起，留100mm钢绞线，其余部分用砂轮切割机截去，锚头作永久的防锈处理。 2、锚索防护除采用PE套管外，其张拉段必须采用水泥浆或水泥砂浆进行全孔封闭灌浆，浆液的强度和性能应满足设计要求。 3、二期砼浇筑之前，应将锚具、钢绞线外露头、钢垫板表面水泥浆及锈蚀等清理干净，并将一二期砼结合面凿毛，然后涂刷一道浓水泥素浆，然后浇筑二期砼；二期砼标号为一级配C15。 4、锚索施工过程中和施工完毕7天内距锚索施工部位20m范围内不得进行爆破作业，后期亦不得在邻近地区进行大规模爆破作业。 四、张拉计算 1、钢绞线伸长值计算 钢绞线结构类型：1×7标准型 钢绞线强度等级：1860MPa 钢绞线公称直径：15.20mm 钢绞线弹性模量（E）：195Gpa 钢绞线面积（A）：140mm2sa 张拉应力（P）：1000KN 自由段长度（L）：32.03m 公式：△L=PL/AE 计算：△L=PL/AE =1000000N×32030mm/140mm2×195000MPa×8 =14 伸长值合格范围：理论值的±6%范围内 146.65mm×6%= 即137.85mm～155.45mm为合格范围 2、回归方程计算 回归方程:p1=0.022F-0.17 p1为0911166933号油表读书（MPa） F为压力读数 锚索正式张拉前，小顶单根预紧先预加30-50KN初始荷载，将钢绞线逐根调直，张拉分级系数mi 为0.25、0.5、0.75、1.0、1.05，每级持荷时间为2～5min。 油表读数计算： 1000KN×0