上海市沪宁高速公路拓宽工程某老路面铣刨施工技术方案.doc

PAGE PAGE 4 xx市xx高速公路拓宽 工程xx老路面铣刨施工技术方案 一、工程概况 xx高速拓宽改建工程xx段起点K0－950~K20+420，全长21.37公里。主线路面设计结构层次为:底基层采用20cm二灰土（或20cm水泥稳定沥青铣刨料再生利用）+40cm水泥稳定碎石基层+0.6mm稀浆封层+8cmSup-25沥青下面层+8cmSup-19沥青中面层+4cmSMA-13沥青上面层。设计原则上xx全部采用水泥稳定再生沥青旧料作为底基层。 根据总体工期安排，大体原则依据设计院所提供的方案，在指挥部、设计单位、监理及我部共同协商的方案，于xx年1月7日起对xx老路面开始铣刨。 二、施工准备 根据我部现场的实际施工情况，综合考虑现场的施工情况和施工工期，老路铣刨施工的人员、机械设备拟投入如下： 1、人员机构 生产经理 技术负责人 现场施工负责人 技术员 工程部负责人 安保部负责人 实验室负责人 测量负责人 2、施工车辆进退场行驶路线 施工运输车墨玉南路－曹安路－施工便道－xx老路进入施工现场，装料结束后原路返回。 3、测量准备 1）在项目部测量队的领导下，分部设立测量组，主要进行现场坐标放线及高程测量控制。为便于施工控制，我部于2007年11月已对北侧老路导线点、水准点进行加密复测工作。测量技术人员5人，测量工人8人，测量仪器3台套。 2）复测定线，确定路面施工标高 由于新老路面结构层不一致，考虑到老路利用，根据老路标高和各结构层质量的实际情况，老路尽量保留利用的拼接方案，纵断面标高控制便成了整个路面施工的关键。路面施工标高控制调整的方法是:每10m一个断面，全面复测距路基中心线2.25m、4.0m、6.0m和8.0m的高程（桥头、沉降较大的段落测试加密），根据复测结果及铣刨方案，以确定老路面的铣刨厚度。 4、机具设备 机具设备 数量 备注 W1900铣刨机 3台 铣刨宽度2米 W2000 1台 铣刨宽度2米 2200 1台 铣刨宽度2.2米 W35DC 1台 铣刨宽度0.5米 湖北程力水车10t 1辆 根据铣刨机数及铣刨同水量确定 CAT226B 1辆 带破碎锤、铣刨轮、清扫轮、铲斗各一套处理铣刨盲区（桥头） 装载机520F 1台 清理铣刨余料 自卸汽车 汽车 20辆 具体根据铣刨方量及运距确定 斯太尔拖车 1辆 拖运机械 交通车 3辆 人员运输 油车 1辆 柴油供应 5、现场劳动组织 职务 人员 备注 铣刨组 负责人 4人 技术、质量、进度管理与控制 技术员 6人 协助工区负责人进行铣刨质量控制 机械 操作手 12人 2人/台铣刨机， 司机 25人 1人/车（油车、拖车、自卸汽车、水车） 工人 48人 前期清扫、恢复标志线及横向台阶打线需12人；铣刨盲区余料清理，台阶（铣刨横向台阶、桥头及互通匝道加宽段纵向台阶）处理27人；小型机具操作手9人。 三、铣刨施工 1、作业面准备： 提前一天检查施工段落内存在的可能会影响到铣刨进度的一切障碍（例如工作面上是否有影响铣刨的碎石、桥面伸缩缝个数及路肩边部路缘石等），清扫出工作面。 2、铣刨准备： 在铣刨前，测量老路高差并明显标注于路面上（高正低负），依照铣刨方案标注出铣刨深度，用来指导铣刨机操作手调整铣刨深度。 测量铣刨分界处老路面的标高，计算与设计标高的高差，按照设计铣刨。 提前检查施工段落内存在的可能会影响到铣刨施工的一切障碍，例如防撞墩摆放是否影响铣刨等，施工便道等。 3、铣刨（工序流程如下）： 工作面准备 工作面准备 盲区处理 清扫 交通导改 机械调试 机械人员进场 标志线恢复 铣刨厚度标注 施工放样 铣刨 4、运输： 铣刨现场机械多，将设专人指挥运输车。车辆进入施工区后，必须服从管理人员按指定位置停放车辆、按指定线路进出铣刨工区及指定的次序接铣刨废料。车辆指挥人员同时要负责为接满料 铣刨料车严禁因装过满而导致沿途抛洒造成污染，且必须按项目部要求把废料倒在指定场地，禁止沥青和三渣废料混放，以免影响再生料利用的质量。 5、清扫 在铣刨完成后，现场管理人员依据铣刨面的实际情况，合理、有序配备机械和人工对铣刨面、铣刨台阶、铣刨盲区和料车洒料进行清理，要做到及时清扫，干净彻底。 清扫的废料按现场管理人员指定的位置堆放，然后集中，由运输车统一拉走。 四、质量保证 1、铣刨时注意横坡控制； 2、铣刨时要匀速，以确保铣刨后的路面平整度； 3、铣刨死角要及时挖出，清理干净； 4、铣刨结束后将横、纵向台阶处清理干净，确保台阶坚固，不松散； 5、严格根据测量提供的标高铣刨，要做到沥青与三渣废料不混料。 五、安全文明施工 1、施工相关人员必须带好安全帽，穿反光背心； 2、除划标志线时，专人在面向社会车辆行驶方向，密切住注意，