活塞连杆组拆装与调整.ppt

2、连杆组的工作条件 承受复杂的交变应力。 3、对连杆组的要求 足够的强度、刚度和韧性，质量尽量要小。 4、连杆组的组成 ——由连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴承等组成。 （一）连杆体与连杆盖 1、组成构造 2、连杆的材料 ——合金调质钢、锻造镁合金、稀土镁球铁。 3、连杆的结构特点 （1）连杆小头的结构特点——短圆筒形，内压减摩的连杆小头衬套。 （2）连杆杆身结构特点 ——连杆杆身做成“工”字形断面。 （3）连杆大头的结构特点 连杆大头一般做成剖分式，连杆体与连杆盖组合镗孔，内装连杆轴承。 4、连杆体与连杆盖剖分面形式 （1）平切口——多数发动机采用。 （2）斜切口——部分柴油机或少数强化汽油机。 5、连杆体与连杆盖的定位方式 （1）平切口连杆大头定位方式 ——精加工连杆螺栓定位。 （2）斜切口连杆大头定位方式 6、连杆体与连杆盖的安装要求 （1）配对加工，配对安装。 （2）不可装反。 （3）不同气缸，不可错乱。 7、V形发动机连杆结构 （二）连杆螺栓 1、连杆螺栓的工作条件和要求 工作时连杆螺栓承受交变载荷，因此在结构上应尽量增大连杆螺栓的弹性，而在加工方面要精细加工过渡圆角，消除应力集中，以提高其抗疲劳强度。 2、连杆螺栓的材料 ——优质合金钢，连杆螺栓用优质合金钢制造，如40Cr、35CrMo等。经调质后滚压螺纹，表面进行防锈处理。 3、连杆螺栓的装配要求 分2-3次均匀地拧紧，最后拧紧至规定扭矩。 4、连杆螺栓的防松措施 防松胶、自锁螺母、防松铁丝、自锁螺栓、双螺母、螺纹表面镀铜、开口销等。 （三）连杆轴承（俗称“小瓦”） 1、连杆轴承的功用——使连杆轴颈与连杆大头间保持良好的配合，减小摩擦，加速磨合。 2、连杆轴承的工作条件 （1）承受交变载荷。 （2）高速摩擦。 （3）低速大负荷时润滑条件差。 （4）润滑油易变质。 3、连杆轴承的组成构造 连杆轴承一般采用滑动轴承，部分采用滚动轴承。 连杆轴承一般由瓦座和轴瓦两部分组成。 （1）瓦座——由轴承座和轴承盖组成。 （2）轴瓦——由1-3mm的低碳钢背和0.3~0.7mm的减摩合金层组成。 翻边连杆轴瓦 4、对钢背的要求 （1）足够的强度和刚度。 （2）一定的弹性。 5、对减摩合金层的要求 （1）足够的疲劳强度。 （2）良好的减摩性能。 （3）良好的耐蚀性。 （4）足够的结合强度。 6、常用的减摩合金材料——滑动轴承合金 （1）巴氏合金——常用于符合不大的汽油机。 （2）铜基合金——多用于高负荷的柴油机。 （3）铝基合金——主要用于柴油机。 （4）高锡铝合金——广泛应用于汽油机和柴油机。 7、连杆轴承的结构特点 （1）钢背表面粗糙度较低。 （2）轴瓦内表面表面粗糙度较低。 （3）轴瓦有定位唇与瓦座定位槽定位。 （4）轴瓦在自由状态下有一定的自由弹势。 （5）轴瓦与瓦座配合过盈。 谢 谢！ 放映结束 感谢各位批评指导！ 让我们共同进步 （3）扭曲环 特点：具有锥形环的特点，减小了泵油作用，作功行程散热良好。 应用安装：内上切扭曲环装入第一道环槽，外下切扭曲环装入第二、三道环槽。 扭曲环工作示意图 （4）梯形环 特点：抗粘结性好。 应用：多用于热负荷较大柴油机的第一道气环。 （5）桶面环 特点：密封性好，磨合性好，“刮油”效果好。 （6）开槽环 ——开槽环在外圆面上加工出环形槽，在槽内填充能吸附机油的多孔性氧化铁，有利于润滑、磨合和密封。? （7）顶岸环 ——顶岸环断面为“L”形。因为顶岸环距活塞顶面近，作功行程时，燃气压力能迅速作用于环的上侧面和内圆面，使环的下侧面与环槽的下侧面、外圆面与气缸壁面贴紧，有利于密封。 各种断面形状气环的优缺点分析 形状 特点 示意图 矩形环 结构简单、制造方便、易于生产、应用面广；但有泵油作用 扭曲环 断面不对称，受力不平衡，使活塞环扭曲，减小泵油作用，减轻磨损 锥面环 减少了环与气缸壁的接触面，提高了表面接触压力，有利于磨合和密封；可形成油膜改善润滑，但导热性差，不适用第一道环 梯形环 可将沉积在环中的结焦挤出，避免环折断，且密封性较好；但加工困难，精度要求高 桶面环 上下均可形成油膜，且对活塞的摆动适应性好，接触面小，利于密封，但外圆为凸圆弧形，加工困难 6、气环的泵油作用 气环的泵油原理 气环的泵油作用是有害的 活塞环的“泵油”危害： （1）增加了润滑油的消耗。 （2）火花塞沾油不跳火。 （3）燃烧室积炭增多，燃烧性能变坏。 （4）环槽内形成积炭，挤压活塞环而失去密封性。 （5）加剧了气缸的磨损。 措施： （1）采用扭曲环。 （2）采用组合式油环。 （3）油环下设减压腔。 （二）油环 1、油环的功用 （1）布油润滑：将机油均匀地刮配到气缸壁上 （