中铁XXX局哈大客运专线铁路项目经理部创优规划.doc

PAGE PAGE 2 中铁XXX局哈大客专项目经理部管段创优规划 1.工程概况 1.1工程简介及工程地点 新建铁路哈尔滨至大连客运专线，起点为大连站，终点为哈尔滨站，含引入大连、沈阳、长春、哈尔滨枢纽工程，起讫里程为K0+681.9～DK926+560，线路正线全长903.939公里。哈尔滨至大连客运专线是国家铁路中长期规划“四纵四横”快速客运网中连接东北和关内地区之北京－沈阳－哈尔滨(大连)客运专线的北段，铁路“八纵八横”主骨架京哈通道的重要组成部分，是全路重点建设的七大主通道之一，是国家十一五期间的重点投资项目。与既有哈大线并行，连接哈尔滨、长春、沈阳、鞍山、大连等主要城市。哈大铁路客运专线的修建，可以实现客货分线运行，大大提高该区段的铁路通行能力和运输质量，形成东北地区南北向快速客运通道，与秦沈客运专线一起，构成东北地区与北京、天津及内地间快速客运通道，有利于充分发挥客运专线网的综合效益。 中铁XXX局哈大客运专线项目经理部管段起止里程为DKXXX+275～DKXXX+000, 其中断链（短链）581.754m，全长58. 1.2工程投资总额 管段工程投资总额约XXX亿元。 1.3建设工程计划工期 开工日期：2007年8月1日； 开始架梁日期：2008年7月1日； 架梁完工日期：2009年10月30日（预留2个月徐变期）； 路基完工日期：2008年11月30日（预留9个月观测期）； 竣工移交日期：2011年10月31日（总工期50个月）。 1.4质量要求 路基工程、桥涵工程等主体工程零缺陷，按客运专线工程施工质量验收暂行标准的要求进行检测，单位工程一次验收合格率100%；确保工程设计使用寿命。有效控制工后沉降、差异沉降及结构变形，确保全部工程施工质量全面达到国家及铁道部客运专线工程施工质量验收暂行标准并满足设计速度开通要求（含工程质量创优要求）。 5建设单位 哈大铁路客运专线有限责任公司 6设计单位 铁道第三勘察设计院集团有限公司 7监理单位 哈大铁路客运专线北京铁城铁科院联合体监理站 2.工程重点、难点、“四新”成果应用 （1）路基变形及工后沉降控制 路基作为轨道铺设的基础，客运专线对路基工后沉降要求十分严格，主要体现在地基的沉降变形和路基本体沉降控制。施工期间应严格控制地基处理、路基填筑施工工艺，并采取堆载预压的方法，做好路基沉降的观测和评估，保证路基质量。 （2）养殖区桥梁基础施工方案 养殖区桥梁基础施工环境恶劣，全部需修建临时便道贯通，是控制工期的关键，同时也是施工质量控制的难点，施工时需对工期进行合理安排以有助于施工质量的控制。 （3）高性能耐久性混凝土配合比优化 管段桥梁混凝土均为高性能耐久混凝土，施工过程中结合现场实际对混凝土配合比的优化是混凝土施工的难点。 （4）水土保持和环境保护 沿线植被良好，果树繁多，绿树成荫，经过地区均为农田、果园、临海养植区，态环境较好。施工期间应重点解决工程废水、废油、泥浆的排放问题，确保原有良好的生态环境。 （5）钻孔桩成孔质量的控制 本管段范围内桥梁基础多为钻孔灌注桩基础，其中部分地段孔桩嵌入大理岩层，须用冲击钻机钻孔，成孔质量的控制是难点。 （6）跨越既有铁路、公路路段施工 本管段内线路多次跨越既有铁路、公路，给施工带来更多的不便和安全隐患。为能保证铁路、公路正常运营和通行安全，需对既有铁路、公路采取切实可行的防护措施，确保施工安全。 （7）溶洞地段钻孔灌注桩的施工 本管段内桥梁部分桩基础位于地下溶洞内，个别墩孔桩2次以上的穿过溶洞。施工中要求先钻到溶洞，用粘土回填后再钻，施工中安全质量的保证是一个难点。 3.工程创优的意义 3.1哈尔滨至大连客运专线是国家铁路中长期规划“四纵四横”快速客运网中连接东北和关内地区之北京－沈阳－哈尔滨(大连)客运专线的北段，铁路“八纵八横”主骨架京哈通道的重要组成部分，是全路重点建设的七大主通道之一，是国家十一五期间的重点投资项目。与既有哈大线并行，连接哈尔滨、长春、沈阳、鞍山、大连等主要城市。哈大铁路客运专线的修建，可以实现客货分线运行，大大提高该区段的铁路通行能力和运输质量，形成东北地区南北向快速客运通道，与秦沈客运专线一起，构成东北地区与北京、天津及内地间快速客运通道，有利于充分发挥客运专线网的综合效益。 3.2为贯彻“百年大计、质量第一”的方针，落实国家《质量振兴纲要》和《建设工程质量管理条例》，促进企业加强质量管理，推动本管段工程施工质量水平的提高，同时也是提高企业施工质量信誉，为进一步提高公司在铁路建设市场的占有份额提供强有力的后盾。 4.创优规划目标 4.1总体规划目标 根据中铁XXX局哈大铁路客专第二次经理办公会议纪要，确定XXX大桥、XXX特大桥为国家级创优工程项目；新XXX站为火车头创优工程项目；XXX大桥为中铁