关于碳纤维.pdf

国外碳纤维复合材料现状及研究开发方向 １９９６年世界碳纤维生产能力１５０００ｔ，实际产量约１００００ｔ左右，其中日本 约占６０％。日本有三家大公司从事碳纤维的生产、研究和开发，东丽公司、东邦人造丝公司 和三菱人造丝公司是世界著名的碳纤维生产企业，它们都在积极扩展碳纤维生产，继续加强其 在世界市场上的主导地位，并纷纷实现从原丝到下游复合材料一体化的配套生产体制，碳纤维 及其下游产品己成为这些公司的支柱产业和新的经济增长点。 随着航空航天飞行器各项性能的不断提高，对结构件用材料的性能要求也越来越高。今后 日本先进复合材料的发展方向是：在增强材料方面，进一步提高碳纤维的强度和模量，降低成 本；在树脂基体方面，主要提高树脂的冲击后压缩强度和耐湿热性；在复合材料成型技术方面， 进一步实现整体成型技术、固化监控、自动化技术及三维复合材料技术，从而同时提高复合材 料性能降低制造成本。 美国是碳纤维生产大国，更是消费大国，世界碳纤维４０％以上的市场在美国。美国１９ ９６年碳纤维生产能力约为４５００ｔ，其中卓尔泰克（ＺＯＬＴEＫ）公司１９９７年在美 国德克萨斯州的亚平伦城和匈亚利的布达佩斯附近建了５条碳纤维生产线，１９９７年的总生 产能力达３０００ｔ左右，一跃成为世界上生产碳纤维的最大集团之一。 它的产品有许多特色，最主要是低成本、低价格、大丝束、采用纺织用的丙烯酸原丝和开 发工业级碳纤维等。该公司生产的碳纤维价格已降至１７．６４＄/ｋｇ，而日本东丽同类产 品大约３０＄／ｋｇ。在应用方面，美国摩里逊（Ｍｏｒｉｓｏｎ）公司为达纳（Ｄｃｎａ） 公司生产汽车传动轴，供通用汽车公司用；采用碳纤维复合材料可使原来由两件合并成一个传 动轴简化成单件，与钢材料相比，可减重６０％。美国斯道顿复合材料公司（Ｓｔｏｕｇｈｔ ｏｎ）开发碳纤维复合材料集装箱，重量轻、耐磨，在碳纤维价格降至１７．６＄/ｋｇ时， 此集装箱的价格可与金属集装箱竞争。 目前，美国正在开发碳纤维复合材料的五大新市场，即清洁能源车辆、土木建筑工程、近 海油田勘探和生产、风力发电机大型叶片、高尔夫球杆和球拍。这是推动美国和世界碳纤维复 合材料大发展的动力。随着碳纤维生产规模的扩大和生产成本的下降，在增强木材、机械和电 器零部件、新型电极材料乃至日常生活用品中的应用必将迅速扩大。 除日美之外，德国、英国和韩国也具有一定碳纤维复合材料生产能力。据预测，今后十年 世界碳纤维及复合材料需求量将稳定高速增长。国外碳纤维及复合材料业已步入良性循环，而 我国目前尚不具备国际竞争能力。我国当前及今后一个时期内最大的市场在体育用品方面。我 国碳纤维及其复合材料业存在的几个问题为：原丝质量差、生产规模小、质量低、价格高、应 用基础研究薄弱等 趋势预测 ▲碳纤维取代钢筋 钢筋是混凝土不可缺少的材料，现在日本科学家开发出利用碳纤维取代钢 筋制作钢筋混凝土的技术。根据这项新技术，先将1.2万根直径约7微米的碳纤维困在一起， 制成 30 根碳纤维绳，然后呈螺旋状在骨架上缠绕碳纤维绳，只在连接处用树脂固定起来。整 个工作由机器人按输入的设计完成。 连接处以外的碳纤维可以折叠，便于运输和保管。在施工现场，先将碳纤维绳拉直，使之 恢复原状，然后浇注混凝土。但要注意的是如处理不当，就有可能损伤碳纤维。 碳纤维的强度大，相当于钢筋的10倍，其成本大约为钢筋的1/4，但弱点是与混凝土的附 着性差。于是科学家们改变了碳纤维结构，使之能够很好地与混凝土附着在一起。作为混凝土 的骨架材料的棒状碳纤维价格比钢筋贵，但采用这项新技术，可以减少利用树脂和电焊的工作 量，因此可以降低成本。 国内首套大型工业化聚丙烯腈基碳纤维工程开工 来自中国华源集团的消息说，由华源主投资的国内首套大型工业化聚丙烯腈基碳纤维工程 日前正式开工。 这项工程由中国华源集团与安徽蚌埠灯芯绒集团共同投资建设，华源占９０％的股份。工 程位于蚌埠市高新技术开发区，占地１９７亩，其中一期工程为年产２００吨聚丙烯腈基碳纤 维及５００吨原丝项目，总投资２．２亿元，全套装置和技术从国外引进，由英国艾麦克（Ａ ＭＥＣ）公司总承包，预计２００５年初建成投产。 据悉，碳纤维是国际上２０世纪７０年代发展起来的高性能材料，具有高比强度、高比模 量、耐高温、耐腐蚀、抗蠕变、稳定性强等特点，既可作为结构材料承载负荷，又可作为功能 材料发挥作用。鉴于此，碳纤维广泛应用于航空航天、现代国防、汽车制造、特种机械、新型 建材、体