盾构超前探孔施工方案.docVIP

广州市轨道交通十四号线一期【施工11标】土建工程 盾构超前探孔施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁港航局集团有限公司 广州市轨道交通十四号线一期土建11标项目经理部 二○一六年一月 目 录 TOC \o 1-3 \h \u 4656 一、编制依据 1 25811 二、工程概况 1 11777 三、 端头加固措施 1 15074 四、 加固质量检验 2 6127 4.1检验目的 2 32487 4.2检验方法及数量 2 29717 五、 盾构超前探孔方案 2 26877 5.1钻孔情况 2 21728 5.2施工准备 2 6547 5.3施工工艺 2 14809 5.3.1搭设脚手架 2 14234 5.3.2钻探步骤 3 25994 5.3.3控制钻进方向 3 23886 六、 质量标准 4 19384 七、文明施工 4 12298 八、注意事项 4 8780 九、附图 4 东平站盾构超前探孔施工方案 东平站盾构超前探孔施工方案 第 PAGE 第 PAGE 2页 广州市轨道交通十四号线一期【土建11标】项目经理部 广州市轨道交通十四号线一期【土建11标】项目经理部 第 广州市轨道交通十四号线一期【土建11标】项目经理部 第 PAGE 1页 广州市轨道交通十四号线一期【施工11标】土建工程 东平站盾构超前探孔施工方案 一、编制依据 1) 《广州市轨道交通14号线一期及知识城支线工程设计技术要求》； 2) 《广州市轨道交通14号线工程土建施工图》； 3) 《广州市轨道交通14号线一期及知识城支线工程东平~石湖区间详细勘察阶段岩土工程勘察报告（2013年12月） 4) 《地铁设计规范》（GB50157-2003） 5) 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011） 6) 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999（2003 版）） 7) 其它有关的国家、行业及地方技术规程、规范等 及验收规范》（GB50299-1999（2003 二、工程概况 东平站～石湖站区间地下区间位于广州市白云区，东平站～石湖站区间为地下区间，区间左线起讫里程ZDK16+376.500～ZDK19+199.200，短链短链0.982m；区间右线起讫里程YDK16+376.500～YDK19+199.200，长链3m。本区间出东平站后延广从路向北行进，下穿河塘村房屋群后进入石湖站。在里程YDK17+949.918里程处设一处中间风井，小里程端设置盾构接收井，大里程端设置盾构始发井。 端头加固措施 为了保证盾构机进出洞的安全、正常的掘进方向、洞口的止水要求，在盾构进出洞前均应对一定范围内的地层进行加固和止水。 东平站端头地层采用800厚C20素混凝土墙,由地面加固，进入6全风化粉砂岩或8C-2不少于1m；石湖站端头地层采用袖阀管注浆(?89袖阀管注浆，间距1米x1米)进行加固，袖阀管注浆范围是盾构隧道顶部以上3米至8-3层顶面；中间风井头小里程端头地层采用?800@650双管旋喷桩由3-1或3-2顶面加固至8-3层顶面,外围采用800厚素混凝土墙，由地面加固，进入8-3不少于1米;中间风井大里程端头地层采用?800@650双管旋喷桩由3-2顶面加固至8-3层顶面，外围采用800厚素混凝土墙，由地面加固，进入8-3不少于1米。 加固质量检验 4.1检验目的 检验端头加固体是否有渗水或加固体渗透系数。 4.2检验方法及数量 盾构进洞前应进行掌子面超前探孔测量水量，探孔全断面布置且不少于9孔，如水量较大时则在掌子面范围内或隧道上部等有效区域进行补强处理。 盾构超前探孔方案 5.1钻孔情况 盾构接收前先施工9个超前探孔，观察孔直径50mm，长度2000mm，具体布置见附图。观察洞外土体加固情况，是否达到设计要求的强度、渗透性、自立性等技术指标。 5.2施工准备 钻孔机械设备进场前的检验,检验合格方可使用； 钻探人员进入工地前需配备备用的钻头、钻杆等； 施钻前搭设好脚手架，并铺设好平台供钻机摆放。 5.3施工工艺 5.3.1搭设脚手架 为方便探孔施工，洞门前搭设两排三层脚手架，每排设置四根立杆、三根横杆，布距均为1.5m,扫地杆距地面18cm，脚手架搭设还