兰渝铁路桥梁人工挖孔桩作业指导书.doc

人工挖孔桩施工作业指导书 一、目的 明确桥梁桩基人工挖孔施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桩基作业施工。 二、编制依据 《铁路桥涵工程技术标准》 《铁路桥涵施工技术规范》 《兰渝铁路兰州枢纽施工图》 三、适用范围 适用于兰渝线兰州枢纽罗锅沟1号中桥、曹家湾中桥桥梁挖孔桩施工。 四、施工方法及工艺要求 1、场地平整 平整场地、清除杂物、夯打密实。桩位处地面应高出原地面50厘米左右，场地四周开挖排水沟，防止地表水流入孔内。 2、测量放样 进行施工放样，施工队配合测量班按设计图纸定出孔位，经检查无误后，由施工队埋设十字护桩，十字护桩必须用砂浆或混凝土进行加固保护，以备开挖过程中对桩位进行检验。 3、桩孔开挖 1）土方开挖采用从上到下逐层用镐、锹进行开挖，遇坚硬土或大块孤石采用风镐破碎，挖土顺序为先挖中间后挖周边，按设计桩径加20厘米控制截面大小。孔内挖出的土装入吊桶，采用自制提升设备将渣土垂直运输到地面，堆积到指定地点，防止污染环境。 2）石方开挖采用浅眼爆破法，严格控制用药量，并加强护壁，防止震塌孔壁。用Φ20钢筋加工钢筋网片做炮被，上覆沙袋承重，以防爆破岩石飞出孔口造成安全事故。孔内经爆破后，应先通风排烟15min并经检查无有害气体后，施工人员方可下井继续作业。 3）位于斜坡路段桩基础施工时采用脚手架搭出施工平台，不因开挖施工平台而破坏斜坡上原土体的稳定；对斜坡上本身不稳定的土石应适当清除，必要时适当加以防护，确保边坡的稳定。 4) 在挖孔过程中中，严格根据钻探资料，对孔桩进行超前钻探，确定是否有无溶洞，及时、准确的反馈成孔施工信息，当发生异常情况时立即停止作业，调整施工方案，以确保成孔质量和人员安全。对于体积较小的溶洞进行填充浆砌片石填充，直接封闭。对于较大的溶洞,先进行溶洞内的充填加固，再埋设钢护筒，对于未发生过坍塌的桩位，直接施打钢护筒穿过溶洞到溶洞底板上；对于已发生过崩塌的桩位，先清理崩塌范围内的杂物，再用片石砼进行溶洞回填加固，并埋设钢护筒，进行开挖作业。孔内渗水流量不大时，采用铁皮桶盛水，人工提升排走；孔内渗水流量大时，采用潜水泵排水，确保开挖作业面无水。 5）护壁施工：对岩层、较坚硬密实土层，不透水，开挖后短期不会坍孔的，可不设护壁，其它土质情况下，必须施作护壁，保持孔壁稳定，以策安全。护壁采用现浇模注混凝土护壁，混凝土标号C20。第一节混凝土护壁(原地面以下1米)径向厚度为20cm，宜高出地面30cm，使其成为井口围圈，以阻挡井上土石及其它物体滚入井下伤人，并且便于挡水和定位。护壁右图图示。每挖掘0.8～1.0m深时，即立模灌注混凝土护壁，平均厚度15cm。两节护壁之间留10～15cm的空隙，以便混凝土的灌注施工。 混凝土搅拌应采用滚筒搅拌机拌制,坍落度宜为14cm左右。 模板不需光滑平整，以利于与桩体混凝土的联结。为了进一步提高柱身砼与护壁的粘结，也为了砼入模方便，护壁方式可采用喇叭错台状护壁。 护壁砼的施工，采取自制的钢模板。钢模板面板的厚度不得小于3mm，浇注混凝土时拆上节，支下节，自上而下周转使用。模板间用U形卡连接，上下设两道6～8号槽钢圈顶紧；钢圈由两半圆圈组成，用螺栓连接，不另设支撑，以便浇注混凝土和下节挖土操作。 4、终孔检查：挖孔至设计标高后，进行孔底检查，必须做到孔底平整、无松碴、污泥等软层，嵌入岩层深度符合设计要求。 人工挖孔允许偏差和检验方法 序号 项 目 允许偏差 检验方法 1 孔的中心位置 50 测量检查 2 孔径 不小于设计值 3 倾斜度 0.5% 5、钢筋笼 1）桩的钢筋骨架，应紧接在混凝土灌注前，整体放入孔内。在放入钢筋骨架时，应采取措施防止其变形。如果混凝土不能紧接在钢筋骨架放入之后灌注，则钢筋骨架应从孔内移去。在钢筋骨架重放前，应对挖孔的完整性，包括孔底松散物的出现，重新进行检查。 2）钢筋骨架应有强劲的内撑架，防止钢筋骨架在运输和就位时变形，在顶面应采取有效方法进行固定，防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上升。支承系统应对准中线防止钢筋骨架倾斜和移位。 3）钢筋骨架上应事先安设控制钢筋骨架与孔壁净距的混凝土垫块，这些垫块应可靠地以等距离绑在钢筋骨架周径上，其沿桩长的间距不超过2m，横向圆周不得少于4处。或者采用其他有效方法以保证图纸要求的保护层得到满足。 4）钢筋骨架制作和吊放的允许偏差： 受力钢筋间距±20mm；箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距0，-20mm；钢筋骨架尺寸长±20mm，直径±5mm。骨架安装采用汽车吊，为了保证骨架起吊时不变形，对于长骨架，起吊前应在加强骨架内焊接三角支撑，以加强其刚度。 6、桩基检测管 检测管布置：为确保灌注质量，所有桩基（D大于等于1.2米）均沿钢筋笼内侧等间距预埋3根或4根φ57mm×3mm检测钢管供超声波检测