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南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程 联络通道监理实施细则B1.8 （2#盾构井～将军路站区间） 内容提要： 工程概况 监理依据 监理工作流程 监理工作质量控制目标 监理工作质量控制要点 监理工作安全控制要点 项目监理部（章）： 专业监理工程师：杨文川 总监理工程师：舒笑一 日期：2013年9月 目录 一、工程概况 (1) 1.1 工程简介 (1) 2.2 地层条件 (1) 二、监理依据 (4) 2.1 政策法规及标准规范 (4) 2.2招标、投标及合同文件 (5) 2.3设计图纸及地勘文件 (5) 2.4建设单位审批认可的监理规划 (5) 2.5经监理单位审批认可的施工组织设计（方案） (5) 三、监理工作流程 (6) 四、质量监理目标 (7) 五、质量控制要点 (7) 5.1施工准备阶段 (7) 5.2.开挖施工控制要点 (7) 5.3.初期支护监理控制要点 (8) 5.4.防水工程的监控要点 (9) 5.5.二次衬砌的控制要点 (9) 5.6. 施工过程中监测控制要点 (10) 六、安全控制要点 (10) 6.1施工准备阶段的安全监控 (10) 6.2 拉钢管片过程中的安全监控 (10) 6.3旁通道开挖、临时支护，喷射混凝土施工 (11) 6.4泵房结构施工 (11) 七、联络通道施工过程资料管理 (11) 7.1相关检查记录 (11) 7.2检验批质量验收 (11) 一、工程概况 1.1 工程简介 2#盾构井~将军路站区间掘进施工采用2台复合盾构，盾构从2#盾构井始发，沿着将军大道向南推进，最终到达将军路站。右线区间隧道全长1770.123m，左线区间隧道全长1778.009m。区间隧道纵坡为V行坡，最大坡度25‰，最小曲线半径800m。隧道顶部埋深9.4～12.9m，线间距12.83～16m。在里程YDK25+269.800(ZDK25+272.236)设置11#联络通道、YDK25+865.000（ZDK25+869.836）12#联络通道（兼泵站）。 2.2 地层条件 11#联络通道主要穿越地层为J31-3p破碎状中风化凝灰岩、安山岩、J31-3中风化凝灰岩、安山岩。联络通道开挖设计3.80m，开挖高度4.45m。 11#联络通道深约16m，此处地下水埋深2.0m。地面情况见图1.2-1。 12#联络通道（兼泵站）主要穿越地层为③-1b1-2粉质粘土、J31-2强风化凝灰岩、安山岩、J31-3p破碎状中风化凝灰岩、安山岩。联络通道开挖设计3.80m，开挖高度4.45m。 12#联络通道（兼泵站）顶部埋深约15m，此处地下水埋深3.0m。地面建筑情况见图1.2-2。 1 1.2-1 11#联络通道位置地面状况图 1 1.2-2 12#联络通道（兼泵站）位置地面状况图 研究联络通道所处的地质情况，11#联络通道如图1.2-3所示，12#联络通道（兼泵站）如图1.2-4所示，主要工程地质见表1.2-1，土层主要物理学指标见表 1.2-2 图1.2-4 12#联络通道地层剖面图 表1.2-1 工程地质情况表 表1.2-2 土层主要物理学指标 二、监理依据 2.1 政策法规及标准规范 1、国家、地方及市政局颁发的工程建设的法令、法规、政策和规定 2、中华人民共和国安全生产法 3、建筑工程安全生产管理条例 4、《建设工程监理规范》（GB50319-2000） 5、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999-2003版） 6、《矿山井巷工程施工及验收规范》(GBJ213-2010) 7、《煤矿井巷工程质量检验评定标准》(MT5009-94) 8、《钢结构工程施工及验收规范》》(GB50205-2003) 9、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001) 10、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） 11、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011） 12、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 13、《钢筋混凝土工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 14、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999） 15、《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007） 16、《地基处理技术规范》（DBJ08-40-94） 17、《市政地下工程施工及验收规范》（DGJ08-236-2006） 18、《国家一、二等水准测量规范》（GB12898-91） 19、《施工现场临时用电技术规范》（JGJ46-2005） 20、《建筑机械使用安全技术规范》（JGJ33-2003） 21、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质87-2009） 2.2招标、投标及合同文件 1、招标、投标文件及附件； 2、委托监理合同； 3、施工承包合