电气泵送研究所课程目标目标二-了解典型的故障分析方法目标三-掌握一般的故障解决方法.ppt

THE END 谢谢聆听 祝您成功 * * * * * * * * 电气泵送研究所 课程目标 目标二：了解典型的故障分析方法 目标三： 掌握一般的故障解决方法 目标一：了解解决故障的常用方法 1 目录 2 1. 2. 3. 第一章 基础条件 第二章 常用方法 第三章 典型故障分析 第一章 基础条件 1. 3 1、熟悉整车工作流程及动作逻辑； 2、能看懂并熟练掌握电气原理图； 3、会操作常用的检测仪器（如万用表等）； 4、携带图纸、万用表、斜口钳、小改锥、备用电线、电胶布以及常用的电气易损部件（继电器、二级管、电阻、开关触点、电磁阀插头等）。 第一章 基础条件 4 第一章 基础条件 5 第一章 基础条件 6 第二章 常用方法 2. 7 第二章 常用方法 1、对照原理图，用万用表逐一测量、排查故障点。（顺藤摸瓜） 8 2、调换同类控制信号或者直接短接，判断故障点。 第二章 常用方法 9 第三章 典型故障分析 3. 11 故障1描叙： 日系（五十铃、日野）底盘泵车外置油门失效。 故障分析： 泵车用日系底盘外置油门正常工作必须满足以下条件： 手刹信号正常； 里程表完全断开即不能有车速信号进入底盘电脑； 点火时初始电压正常。 发动机速度控制系统故障 第三章 典型故障分析 12 故障排查： 检查手刹是否拿起，手刹指示灯是否亮了，手刹开关有无瞬间断开的情况。五十铃底盘的手刹开关在右侧车架的后桥位置，如果怀疑有瞬间断开的情况可以采用直接短接的方法来判断； 检查里程表是否完全断开，有无瞬间闭合的情况； 发动机点火时用万用表测量外置油门37号线的初始电压，五十铃底盘应在0.3V-0.5V范围内，日野底盘应在0.8V左右； 操作手动加、减速开关，用万用表测量外置油门37号线的电压，看电压是否有相应的变化。 第三章 典型故障分析 13 故障2描叙： 日系（五十铃、日野）底盘泵车泵送作业时发动机转速不稳定。 故障分析： 常见的泵车用日系底盘泵送工作时发动机转速都是由PLC输出的电压信号控制。五十铃底盘，油门控制电压0.4V-2.9V对应发动机转速为怠速到1550转；日野底盘，油门控制电压0.8V-2.45V对应发动机转速为怠速到1550转。当出现发动机转速不稳定的故障时可以通过以下方法排查。 第三章 典型故障分析 14 故障排查： 检查驾驶室仪表的PTO工作状态指示灯，确定发动机是否进入PTO工作模式。 观测显示屏监控界面的“加速”、“减速”指示灯，如果没有“加速”、“减速”输出指示就能确定不是控制器的问题，应进一步检查油门控制电压是否稳定；如果有“加速”、“减速”的输出指示则应检查对应的加减速输入信号是否有变化？排量档位的输入信号是否有变化？是否有超速报警？ 用万用表测量油门控制线（37号线）的电压。如果电压稳定，就可以确定不是上装油门控制本身的问题，应联系底盘售后对底盘做进一步排查；如果电压不稳定，需要再测量电控柜6号线对车架的电压，如果电压超过0.2V表示为电控柜接地不可靠，应重新接地。 第三章 典型故障分析 15 故障3描叙： 超速、超档位报警，不能正常泵送。 故障分析： 发动机、油泵转速都是脉冲信号，且都是从底盘的速度传感器直接读取的。出现以上故障时需要对比驾驶室仪表转速和上装显示屏的转速显示。 第三章 典型故障分析 16 发动机转速1550转，油泵转速2350转对应的脉冲频率。 底盘类型 发动机转速(HZ) 油泵转速(HZ) 五十铃 103 214 奔驰 486 130 日野 75 252 沃尔沃 700 157 斯堪尼亚 723 258 DAF 776 171 第三章 典型故障分析 17 故障4描叙： 奔驰、沃尔沃底盘油门失效；速度不稳定。 故障分析： 奔驰、沃尔沃底盘的油门控制都是正向开关信号。转换到作业状态后，88号线得电底盘自动进入PTO工作模式。底盘公司出厂时都设置了PTO工作的最高转速限制1550，作业状态下上装油门、脚踏油门、巡航开关操作油门加速最高都不会超过1550转。 第三章 典型故障分析 18 故障5描叙： 五十铃底盘怠速时分动箱异响 故障分析： 所有底盘的初始怠速都是由底盘本身决定的，上装不能调节。显示屏上可以设置的怠速实际上是泵送停止时的最低发动机转速。目前遇到的五十铃底盘怠速是分动箱异响问题，都是在更换底盘离合器片后出现的。 第三章 典型故障分析 19 故障6描叙： 五十铃底盘电瓶亏电 故障分析： 测量系统电压，上装风机的用电情况以及底盘电路本身的用电情况。发电机电压必须大于24V电瓶才能正常充电。 可以从以下几少电瓶亏电个方面 在泵车作业时，如需开启空调，请勿使用高档位，建议仅使用 一档； 在泵