汽轮机转动部分.ppt

组 合 转 子 组合转子它的高压部分为整锻式，中压部分为套装式。这种转子兼有上述两种转子的优点，广泛用于高参数、大容量的机组中压转子上。 焊 接 转 子 焊接转子由若干个实心轮盘和两个端轴拼焊而成。这种转子的优点是强度高、相对重量轻、结构紧凑、刚度大，而且能适应低压部分需要大直径的要求，因而常用作大型汽轮机的低压转子。 转子的临界转速 转子的临界转速：在汽轮发电机组的启动或停机过程中，当转速达到某一数值时机组出现剧烈振动，而越过这一转速后，振动又减少到正常值，这个使机组产生剧烈振动的转速称为转子的临界转速。 机组的工作转速可以高于或低于临界转速，工作转速高于临界转速的转子称为挠性转子；工作转速低于临界转速的转子称为刚性转子。为了保证转子的工作安全，要求工作转速必须高于或低于临界转速25~35%以上。对挠性转子，在运行操作时，应迅速通过临界转速，否则将造成转子的损坏。 在工作转速内轴系会有几个临界转速 组成轴系的各个转子的尺寸和质量分布不同，因而一阶临界转速各不相同，设计时都要经过严格的计算。各个转子的临界转速（包括发电机转子的一阶和二阶临界转速）都将在整个轴系的转速变化中表现出几个临界转速。 转子在运行中应注意的问题 汽轮机转子在制造前后都是经过极为严格检验的，所以大轴由于制造原因产生的变形、裂纹是很少见的。但是，转子因运行操作不当，发生事故的可能性却是常见的。运行中转子发生的主要事故是大轴弯曲。 ! 大轴弯曲的原因 汽轮机停机后没有及时投入盘车； 汽轮机启动时操作不合理；（如：轴封供汽时间过长、暖机时间不够充分） 由于运行时振动较大，造成转子弯曲； 在安装或检修时，叶轮、轴套等套装件在轴上装配尺寸不对，紧力不合适，运行一段时间后，因轴内应力过大而弯曲变形。 汽轮机转子发生断裂的原因 损坏机理主要是低周疲劳和高温蠕变损伤。 运行问题，主要是超速和发生油膜振荡。 材料和加工问题，主要是存在残余应力、 白点、偏析、夹杂物、气孔等，材质不均 匀性和脆性，加工和装配质量差。 三、盘 车 装 置 盘车装置：在汽轮机启动冲转前和停机后， 使转子以一定的转速连续地转 动，以保证转子均匀受热和冷 却的装置称为盘车装置。 东北电网公司大连培训中心 汽轮机的转动部分 一、汽轮机的叶片 叶片的结构 叶片按用途可分为动叶片和静叶片。叶片由叶型、叶根和叶顶三部分组成。 （一）、叶型 叶型部分是叶片的基本部分，由它构成汽流通道。为了提高能量转换效率，叶片断面型线及其沿叶高的变化规律应符合气体动力学的要求。 按叶型部分的横截面变化规律，可把叶片分为: 等截面叶片(直叶片）和变截面叶片（扭曲叶片）。P87Lb5C1020 按工作原理不同分为: 冲动式叶片和反动式叶片。 （二）、叶根 叶根是叶片与轮缘相连接的部分，它的结构应保证在任何运行条件下叶片都能牢靠地固定在叶轮上，同时应力求制造简单、装配方便。 常用的叶根型式有： T 型 叶 根 菌型叶根 叉型叶根 枞树型叶根 P87Lb5C1021 T型叶根 这种叶根结构简单、加工方便、工作可靠为短叶片普遍采用。它的缺点是叶片的离心力对轮缘两侧截面产生弯矩，使轮缘有张开的趋势。故将叶根和轮缘上做成凸肩形。 菌型叶根 这种叶根和轮缘的载荷分配比T型叶根合理，因而强度较高，但因加工复杂，其应用不如T型叶根广泛。 以上两种叶根属于周向装配式叶根。这类叶根的轮缘槽上开有一个或两个缺口，叶片就从这些缺口一片片依次装入轮缘槽中。最后装在缺口处的叶片叫做封口叶片，研配装入后用两个铆钉固定在轮缘上。 周向装配式叶根的缺点是当个别叶片损坏时，不能单独拆换，而必须将部分或全部叶片拆下重装。 叉型叶根 这种叶根的叉尾直接插入轮缘槽内，并用两排铆钉固定叉尾数可根据叶片离心力大小选择。叉型叶根强度高、适应性好，被大功率汽轮机末几级广泛采用。叉型叶根加工方便，便于拆换，但装配时比较费工，且轮缘较厚，钻铆钉孔