第六讲 心理行为与空间环境专题课件.ppt

* * * * * 6.4 人的行为习性 人在日常生活中，常常带有各自的行为习性。所谓习性就是表现出的某种惯性，习惯成自然，变成大多数人都存在的某些共性。 6.4.1左侧通行与左转弯 除了少数的国家，在一般的街道的交通规则都是右侧通行，然而在没有交通规则干扰的道路上，如步行街上却经常可以看到很多人变成了左侧通行(设计时把左边的路加宽一些,有合理的解释)。一般的人流在路面密度达到0.3人/m2以上时，人们常采取左侧通行的方式。在单独步行的时候沿道路左侧通行的则更多。在电影院不论人口的位置在那里，多数人多沿着观众厅的走道成左转弯的方向前进。图6一15所示的调查结果看起来是很明显的。此外，观察美术馆观众的动线，其中左转弯的人是右转的3倍。在体育运动中赛场的跑道也是左回转的情况多，如田径、速度滑冰、赛车等。因此，在空间的布局和动线的安排上尊重人的行为特点，有助于提高建筑空间的功能效率。 * 图6-15 电影院内左回转 * 6.4.2捷径效应 在任何情况下，人都不喜欢舍近求远，总是选择最短的路线。所谓捷径效应是指人在穿过某一空间时总是尽量采取最简捷的路线。观众走进展室，就会停在头几件作品前，然后逐渐减少停顿的次数直到完成观赏活动。由于运动的经济原则(少走路)，故只有少数人完成全部的观赏活动，图6一16。 在交通繁忙的交叉路口人们可以抄近路就是最好的例子，总是有很多的人不顾交通规则和交通标志及设施的导引，自顾自的沿着违章的,但是却是最短的线路行走，尽管造成违章、安全等问题, 但仍然如此，可见人的本能节约体能消耗的作用。这不是说违章有理，但是那些不考虑人的行为特点的环境设施设计所带来的问题就是如此。 日本，十字路的人行横道线采取对角斜穿的方式，比较符合人的抄近路的行为特征。法国巴黎, 采取人走地面、车行地下的方式，使人们不必为了避让交通车辆而受到各种限制，造成上上下下、左拐右拐的走很多的冤枉路。这些都是在环境设计中尊重人的行为特点的例子。 * * 6.4.3 识途性 当不明确要去的目的地所在地点时，人们总是边摸索边到达目的地，返回时又常循着来路返回，这种情况是人们常有的经验。一般来说动物在感受到危险时，又沿着原来的路返回的习性。而人类也是一样，这种本能称作识图性。 6.4.4 空间环境与人际交流 人类的行为模式与空间的构成有密切的关系，那些位于住宅群体布局中央的人有较多的朋友，类似的情况也发生在办公室、教室及其他地点进行。 6.4.5 非常状态的行为特性 由于突发灾害，人们事先无任何思想准备，使人陷入惊慌失措之中，立刻处于非常状态下。除了具有前述的习性外，还会具有非常的行为特点。如恐慌、躲避的本能、向光的本能、追随的本能等。 * 当发生灾害等异常现象时，一旦确认危险时由于本能的反射会不顾一切地向远离的方向逃逸。这是躲避的本能。 趋光的本能实际上是因为人只有在有光线的情况下，才能借助视觉去迅速地了解周围的状况，尤其是在处于危险或其他的紧急情况下。因此在黑夜中、在事故或灾害造成的断电无光的情况下,任何点微小的光线都会使人极力的靠近。 在非常状态下，大多数人容易陷人惊慌，缺乏镇静和冷静判断的能力，多出现盲目追随的倾向，甚至争先恐后不计后果的逃生，具有盲目性。 人在非常时期的行为特点总的来说具有突发性、盲目性、非理智性，了解这一点，对公共环境应对突发事件的设施条件的考虑是非常重要的，因为正常理性的规则、秩序在这里是不存在的。因此要考虑人的本能行为设计对应措施。如设置灾害照明起到对人的心理安抚;交通流量考虑突发事件而不仅仅是日常正常状况等。 * 6. 5室内环境与行为计划 室内环境行为计划，就是从行为分析开始来探索环境设计。 每一种环境，都是供人们完成某些行为而存在的，反过来说，一系列的行为需求才决定了环境设计。就建筑物而言，每一栋建筑及空间都有其存在的使用功能要求。 就建筑功能而论，每一类型建筑物都存在核心功能，这是决定建筑物性质的功能; 同时也存在辅助功能。我们对核心功能一般都比较熟悉，也比较重视，在进行建筑设计或室内设计的过程中都能比较注意。 然而对辅助功能就不那么注意，甚至完全被忽视。究其原因，与人们对环境行为学缺乏了解不无关系。以下就某些空间实例来探讨行为计划环境设计中的意义。 * * * 6.5.1卫生空间 从一位身穿大衣，手提旅行包的旅客，在候车时想上厕所。 (1)公厕出入口，不仅提供普通旅客出入方便的必要设施,还要考虑老年人、儿童、残疾人出人方便，缓坡踏步、坡道和扶乎。