苏锡常特殊季节监理细则.doc

苏锡常南部高速上跨新长铁路桥梁工程 监理实施细则 （冬、雨及高温期施工） 内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 监理工作控制要点 　　　　　　　　　　　　监理工作方法及措施 项目监理部（章）：　　　　　　　　　 专业监理工程师： 总监理工程师：　　　　　　 　 　 　 日期：　　　　 冬、雨及高温期施工监理实施细则 一、编制依据 1、 苏锡常南部高速公路跨新长铁路立交桥施工设计图 2、《公路工程施工监理规范》 (JTG G10-2016)； 3、《公路桥涵施工技术规范》 （JTG/T F50-2011）； 4、《公路工程质量检验评定标准》 （JTG F80/1-2017）； 5、 《公路养护安全作业规程》 （JTG H30-2015）； 6、 《公路工程施工安全技术规范》 （JTG F90-2015） 7、 苏锡常南部高速公路上跨新长铁路立交桥工程施工监理项目CX-CZ1(ST)标段委托监理合同、批准的监理计划及批准的施工组织设计文件； 8、关于公布《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》的通知(上铁运发[2012]586号) （二）、适用范围 本细则适用于苏锡常南部高速公路上跨新长铁路立交桥工程监理项目CX-CZ1(ST)标段监理人员对冬、雨高温期施工质量、安全的监督控制，并作为本标段监理人员监理工作的操作性文件，望各位监理人员认真学习，掌握各工序质量、安全控制要点及验标要求。 二、工程概况及工程特点 （一）工程概况： 苏锡常南部高速公路上跨新长铁路桥梁按分幅设置，双向横坡2%，桥梁左幅起点桩号为K5+344，终点桩号为K5+574；桥梁右幅起点桩号为K5+334，终点桩号为K5+564，墩号21#~28#，左、右幅桥梁长度均为230m，共计三联。孔跨布置为3×30m（先简支后连续小箱梁）+(28m+45m)（先简支后连续小箱梁）+(22m+45m) （先简支后连续小箱梁），其中上跨新长铁路采用28m（邻跨）+45m（主跨）的跨径组合，上跨铁路预留双线采用22m（邻跨）+45m（主跨）跨径组合。 桥梁与新长铁路相交处铁路里程为：新长线K475+691，与铁路法线交角为50.455°，轨顶高程10.4m，实际净空9.079m。 跨铁路联单幅桥宽17.24m，每跨单幅6片箱梁，横向湿接缝宽度38.8cm，设两道中横隔梁，两幅间距2cm，以适应桥梁温度变形，同时防止桥上物体下落至铁路上，危及铁路运营安全。 非跨铁路联（30m跨径）单幅桥宽16.9m(两幅间距70cm)，每跨单幅5片箱梁，横向湿接缝宽度100cm。 上部结构均采用先简支后连续预应力混凝土组合小箱梁，含22m、28m、30m、45m四种跨径，其中 45m跨径梁高2.3m，底宽1m ，22m、28m、30m跨径梁高1.6m，底宽1m。 下部结构采用盖梁柱式墩，交接墩盖梁高1.7m，其余均为1.6m，盖梁宽度：30m墩2.1m，22m、25m、45m墩2.2m；桥墩直径：上跨铁路联1.8m，非跨铁路联1.6m；全桥桩间地系梁（除26#桥墩外）均采用1.5×1.2m,26#桥墩间设墩系梁，系梁尺寸1.5×1.2m；桩基直径：跨铁路联2.0m，非跨铁路联1.8m，均为摩擦桩。 （二）本工程风险分析与特点、难点 1）由于本工程跨新长铁路，临近铁路两侧， 25#-26#施工难度和风险较大，故需采用钢板桩进行支护后进行基坑开挖。确保安全施工。 2）、本标段墩柱高度在13～16m之间，规格尺寸多、外观要求高，质量控制难度大。施工存在高空作业，安全风险高。 3）、本工程为上跨新长铁路渋铁工程，基础施工需要对原有结构物、管道管线进行有效保护，安全措施多。 4）、冬天温度较低，混凝土浇筑完成后表面容易受冻，严重的会开裂、冻坏，强度无法达到设计要求，钢筋焊接在低温环境下容易造成质量受损，达不到设计抗拉要求。 5）、雨期施工，混凝土浇筑时坍落度变大，影响混凝土强度。 6）、高温天气施工，混凝土表面容易失水，造成混凝土难以振捣或表面开裂，强度无法达到设计要求，影响混凝土质量。 三、监理工作流程： 钢筋、模板和混凝土施工监理工作流程 监理工作 施工程序 控制要点 基底处理 监理复检 测量放样定位 混凝土垫层 监理复检 监理验收 钢筋绑扎 原材料检查合格，钢筋规格、长度、根数、间距、焊接质量 监理验收 模板安装 检查轴线位移、尺寸、标高、垂直度、平