质量管理体系五种核心工具FMEA.ppt

12．严 重 度 (S) l 严重度是对一个已假定失效模式的最严重影响的评价等级。 l? 严重度是对潜在失效模式引起的后果而言。 l 要减少失效严重度级别，只能通过设计变更来解决。 例如：“降低胎压”能减轻突然爆破的严重度。 “安全带”可以减轻车辆撞击的严重度。 推荐的DFMEA严重度评价准则 后果 判定准则：后果的严重度 级别 无警告的 严重级别很高，潜在失效模式影响车辆安全运行和/或 10 严重危害 包含不符合政府 法规情形。失效发生时无预警。 有警告的 严重级别很高。潜在失效模式影响车辆安全运行和/或 9 严重危害 包含不符合政府 法规情形。失效发生时有预警。 很高 车辆/系统无法运行（丧失基本功能）。 8 高 车辆/系统能运行，但性能下降，顾客很不满意。 7 中等 车辆/系统能运行，但舒适性/方便性方面性能失效。 6 顾客不满意。 低 车辆/系统能运行，但舒适性/方面性方面性能下降。 5 顾客有些不满意。 很低 装配和外观/尖响声和卡塔声不符合要求，多数顾客 4 发现有缺陷（多于75%）。 轻微 装配和外观/尖响声和卡塔声不符合要求，50%的顾客 3 发现有缺陷。 很轻微 装配和外观/尖响声和卡塔声不符合要求，有辨别能力 2 的顾客发现有 缺陷（少于25%）。 无 没有可识别的影响 1 13．分类 l??对需要附加设计或过程控制的零部件、子系统或系统的任何特殊产品特性等级加以分类（如关键、主要、重要、重点等）。 l? 可用来为工程评审强调其高优先的失效模式。 l? 如顾客有规定的，则应采用顾客规定的特殊产品或过程特殊特性的符号。 14．潜在失效起因/机理 l? 潜在失效起因是指一个设计弱点的迹象，其结果就是失效模式。 l? 在尽可能发生的范围内，列出对每个失效模式的所有可以想到的失效起因/或机理。 典型的失效起因可能有(但不限于)：典型的失效机理有： 规定的材料不正确 软件规范错误 屈服 设计寿命估计不足 表面加工规范错误 疲劳 压力过大 流程规范错误 材料不稳定 润滑能力不足 规定的摩擦材料不当 蠕变 维修保养说明不适当 过热 磨损 演算法不适当 规定的公差不当 腐蚀 维修保养说明错误 化学性氧化 电位移 15．频 度 (O) l?? 频度是指在设计寿命中某一特定失效起因/机理发生的可能性。 l?? 描述频度级别数重在含义，而不是具体的数值。 l? 可通过设计更改或设计过程更改（如设计检查表、设计评审、设计指南）来预防或控制失效的起因/机理是降低频度级别数的唯一途径。 l???评估失效起因/机理发生频度的级别，应考虑如下问题： —— 类似零部件、子系统或系统的维修服务历史/经验如何？ —— 零部件是否为沿用或相似于以前版