济青南线潍坊段安全设施初设说明.doc

国家重点公路青岛至红其拉甫线山东境内青潍界至马站段高速公路安全设施初步设计说明 第 0 PAGE 2 页 共 100 页 1 概述 1.1任务来源和工作过程 经山东省交通厅公路局组织的“山东省国家重点公路青岛至红其拉甫线青岛－济南段高速公路勘察设计招标”，由山东省交通规划设计院中标后，由山东省交通规划设计院交通工程室承担B合同段青潍界－马站段交通工程的初步设计工作。 设计工作，依据交通部和交通工程有关标准、规范的要求，在外业调查和收集相关道路资料的基础上，于2004年6月编制完成了初步设计文件。 1.2设计依据 本设计主要依据以下文件进行设计： 1．《国家重点公路青岛至红其拉甫线山东境内青潍界－马站段高速公路两阶段初步设计》(路桥部分—本初步设计第1～6册)，山东省交通规划设计院； 2．《国家重点公路青岛至红其拉甫线青岛潍坊界至马站段工程可行性研究报告》，山东省交通规划设计院； 3．山东省发展计划委员会文件 鲁计基础[2003]1516号《关于国家重点公路青岛至红其拉甫线青岛潍坊界至马站段可行性研究报告的批复》； 4．中华人民共和国国家标准GB5768－1999《道路交通标志和标线》； 5．中华人民共和国行业标准JTJ074－1994《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》； 6．《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》，交通部，1996年。 1.3工程概况 青岛潍坊界至马站段，东端起自胶河（青岛潍坊交界），与青岛段顺接，分别设诸城东、福胜、诸城、诸城西、孟疃、杨庄互通立交，与省道217（朱诸路）、省道220（平日路）、国道206、省道222（央赣路）、县道056、县道050相交，西端与拟建公路马站至莱芜段顺接。 拟建公路青岛潍坊界至马站段全长89.70274km，全线采用全封闭、全立交的双向六车道高速公路标准。其中，青岛潍坊界至孟疃互通立交段，计算行车速度120km/h、路基宽度34.5m、中央分隔带宽度3m；孟疃互通立交至终点段，计算行车速度100km/h、路基宽度33.5m、中央分隔带宽度2m。 全线设置互通式立交6处，管理处、养护工区、服务区、停车区各2处。 1.4设计内容 本册为交通工程及沿线设施的安全设施分册。 交通安全设施的初步设计内容，包括本工程范围内所有交通标志、标线、护栏、隔离栅、轮廓标和防眩设施。 2 交通标志 道路交通标志是现代高速公路上最基本的安全设施之一，是无声的“道路语言”。交通标志给予道路交通参与者以确切的道路交通信息，使高速公路交通达到快速、安全、畅通、低公害和节约能源的目的。在现代化的高速公路交通中，交通标志起着极为重要的作用。随着高速公路的发展，交通标志越来越显示出它的作用。 2.1标志设计原则 交通标志的设置，以完全不熟悉国家重点公路青岛至红其拉甫线山东段高速公路及其周围路网体系的外地司机为使用对象，通过交通标志信息的引导，使司机顺利、快捷地抵达目的地，不允许发生错向行驶。 在交通标志的布设上重点考虑： ⑴及时地给司机提供准确的信息； ⑵避免提供过多的信息分散司机的注意力； ⑶重要信息应重复提示或多次预告； ⑷通盘考虑相关各路段标志，各种类型标志统一布局，形成整体系统。 2.2设计方案 1、汉字尺寸，严格按GB5768《道路交通标志和标线》标准，根据本路段的设计行车速度，确定汉字尺寸最大为70×70cm。 2、考虑国内外、省内外司乘人员能够正确识别标志，建议重要标志板面文字尽量采用中、英文(汉语拼音)对照。 3、交通标志的版面设计，考虑其视认效果和美学要求，外形力求庄重、大方和美观。 4、标志反光材料，考虑其反光性能、老化性能、耐用年限以及造价几项指标，全线及立交匝道上的禁令、指路和指示标志，其标志底膜和文字、图案均推荐采用三级反光膜，以提高夜间视认效果。 5、交通标志的结构设计，要求坚固耐用，应做抗风验算。本路段标志结构包括：单柱式、双柱式、单悬臂式、双悬臂式、门架式和附着式等六种。本路段所有标志均采用铝合金板面，钢管立柱。所有钢结构均采用热镀锌防腐。 6、标志类型，包括:禁止驶入标志，禁止非机动车、拖拉机通行标志，限速标志，限高标志，入口及入口预告标志，出口及出口预告标志，下一出口预告标志，服务区预告标志，停车区预告标志，著名地点标志，地点方向标志，地点距离标志，收费站标志，车距