[湖南]高速公路工程涵洞施工作业指导书（中铁）.doc

PAGE 第 10 - 页 共 NUMPAGES 10 页 XX高速公路桥涵工程 涵洞施工作业指导书 1.适用范围 适用于XX（集团）有限公司XX高速公路第9合同段内涵洞施工。 2.作业准备 2.1 内业技术准备 在开工前应组织相关技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。应制定施工安全保证措施和应急预案。对施工人员进行技术交底，对参建施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2 外业技术准备 施工场地征地应完成，场地应平整。生活、生产房屋应修建完成，生活、办公设施应配齐，并能够满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3.技术要求 3.1 基础应开挖至设计标高，并做好排水措施。 3.2 涵身两侧1米范围内的填土不得用大型机械施工。 3.3 混凝土尽量采用集中拌制，保证混凝土质量。 3.4 涵洞处路堤缺口填筑，应在涵身结构达到设计强度后进行，填筑时必须从涵身两侧同时对称、水平、分层填筑，并碾压密实。 4.施工工序与工艺流程 4.1施工程序 每座涵洞的施工为一个完整的作业流程。 施工工序为：施工准备→测量放洋→基坑开挖→基础处理→模板安装→钢筋绑扎→混凝土灌注→防水层、沉降缝施工→缺口回填 4.2工艺流程 见下页。 5.施工要求 5.1涵洞工程施工方案 本标段涵洞51座，计1744.4m。 涵洞安排在路基填方前施工，以保证路基填筑的正常进行，路基作业面内根据路基施工顺序合理安排平行或流水作业。 涵洞基础以下松软土按照设计要求加固，经检验合格后施工涵洞。涵洞各部位均采用大板组合钢模板立模，罐车运输砼进行现场浇注，混凝土由拌合站集中供应，泵送入模。 5.2 涵洞施工方法、工艺及技术措施 盖板箱涵施工前，按照设计要求对松软土加固，检验合格后开始施工。 涵身钢筋在钢筋加工车间进行，现场绑扎，立模浇注砼。模板采用组合钢模辅以木模，木模内贴聚乙烯塑料板。视现场实际和设计情况，采用分节灌注或一次完成。先施工底板，再施工两侧边墙、顶板。 涵身分底板、边墙、顶板三部分施工。立模时先固定内模，外模采取边灌注砼边关模，边墙施工采取两侧对称同时灌注。 1）施工方法 (1)基础垫层 基础开挖后，首先对基础面的承载力进行检查，当基础承载力不够时，应进行基础处理，采用换填、碎石桩或粉喷桩技术。基底处理完成后，在结构物外侧设置集水坑排水以保证垫层混凝土的施工质量。在垫层位置两侧安装模板，由于垫层面积较大，在浇灌混凝土之前，设置3排相同标号的混凝土墩来控制垫层混凝土的浇灌标高。在模板内浇筑C10混凝土，要求捣固密实、养护及时，12小时后拆模，不足24小时不得上人。 (2)钢筋施工 A）钢筋施工时，对预埋件的安装位置、稳固程度制定切实可行的保证措施。 B）钢筋按照结构要求，分层、分批进行绑扎，所有钢筋焊接接头均应按规范错开，对于多层钢筋，应在层间设置足够的撑筋，以保证钢筋骨架的整体刚度，防止浇注混凝土时钢筋骨架错位和变形。 C）钢筋施工完备后，对每个结构面预留出设计所需保护层厚度，以满足结构的设计受力状况和结构防水的要求。 D）结构钢筋绑扎时一定要做好对橡胶止水带的保护。钢筋扎结完毕后，垫齐灰块，当所有钢筋扎结完毕后，要检查钢筋数量、位置是否正确，清理所有杂物，并用高压水冲洗干净，达到模板光亮，给混凝土外表光亮提供可靠保证。经自检合格并请监理工程师复核签字后，方可进入下一工序。 (3)模板安装 A）为保证主体的结构质量和外观质量，主体外模采用18mm厚树脂模板，通道内部竖向支撑采用门架加顶托、底座进行支护；通道内部横向支撑采用钢管加顶托进行支护；通道桥内部横向加设剪刀撑以加强横向稳定性；内箱模板加肋结构采用12cm×10cm方木做成受力骨架，方木间距50cm。 B）通道外两侧采用12×10方木加拉索支撑。模板及支撑骨架的强度和刚度在计算荷载作用下，根据支撑结构的布置情况，经检算均符合要求。为防止漏浆，两块模板间均采用胶纸贴缝。外模板加肋结构采用12cm×10cm方木做成受力骨架，方木间距50cm。 (4)混凝土施工 A）排水渠混凝土浇筑分为二次，第一次浇筑底板及竖直的50cm边墙，第二次浇筑剩余边墙和顶板混凝土。 B）主体结构选用S6抗渗混凝土，具备缓凝、早强、高流态的特点，以适应结构混凝土灌注工艺需要和确保结构混凝土质量。 C）混凝土用混凝土运输车运送至灌注地点，泵送至灌注面。 D）结构底板、顶板混凝土采取分幅灌注，每幅宽2.0m，侧墙混凝土的灌注必须分层对称地进行，层高为0.50m。当混凝土灌注落差≥2m时，则使用串筒把混凝土输送至工作面。 E）结构混凝土采用“一个坡度，薄层浇注，循序推进，一次到顶”的灌注方法来缩小混凝土暴露面；以及加大浇筑强度以缩短浇注时间等措施防止产生浇