【绕城高速】提高混凝土桥面铺装施工综合合格率QC成果.doc

PAGE 3 【绕城高速】提高混凝土桥面铺装施工综合合格率QC成果 中交二航局G1501上海绕城高速（北段）大修工程土建1标项目部 张翼 一、工程概况 G1501绕城高速公路（北段）西起同三国道与沪宁高速公路相交处，起点桩号为K168+140；向北、向东至宝山区境内的同济路，沿同济路向南至双城路，终点桩号为K206+920。本次大修工程范围为K168+140～K180+000和K184+190～K206+920，全长34.59km；其中道路长21.32km；主线桥梁共39座，全长13.27km。 北环土建1标段起点位于跨沪宁立交桥（K168+140），终点位于吴塘桥西侧（175+200），全长为7.06km，其中桥梁8座。 本标段吴塘桥、长安墓园桥、顾浦河桥、上跨沪宁铁路桥、上跨沪宁立交桥、漕塘桥、前炬路桥、新安公路桥进行桥面铺装混凝土施工。主要施工内容为前炬路桥、新安公路桥更换板梁后，重做桥面铺面结构层，长安墓园桥为重做全桥桥面铺装层，其余桥梁为部分重做桥面铺装。铺装层采用C50钢锭铣削式钢纤维混凝土，厚度为12cm，铺设R12@100×100双层钢筋网片。 重做损坏的桥面铺装结构层采用C50钢锭铣削式钢纤维混凝土，厚度为8cm，钢筋采用Φ12钢筋，纵横向间距均为10cm。 二、选题理由 高速公路桥梁大修工程，主要施工内容为桥面维修。桥面沥青铺装施工质量直接影响到后期开放交通后，公路运营及管理过程中的安全。作为沥青铺装施工的前道工序，桥面混凝土铺装施工质量显得尤为重要。 本工程桥梁桥面混凝土采用了C50钢纤维混凝土，此为我单位首次接触到，经验较少，施工难度大。同时，桥梁大修时间紧，全线范围内全部翻除重做的工作量大，同时交警部门批复的封交时间短，工期安排尤为紧张。 为确保大修工程质量，通过QC小组活动提高前期的混凝土桥面铺装施工质量，为后续大面积的桥面铺装施工质量打下基础。同时，避免桥面砼铺装质量影响后期沥青摊铺施工质量。 提高 提高砼桥面铺装施工综合合格率 二航局企业精神： 争科技领先，创管理一流 业主合同条款要求： 单位工程一次性验收合格率100%，分项（工序）工程合格率100%。 项目部质量目标： 合格率100% 　制表人：张翼　　　　　　　　　　　　　　　　　制表时间：2015-7-15 三、现状调查 2015年7月份，随着沪宁立交桥K80桥面铺装混凝土施工已基本完成，通过现场施工完成后的质量验收情况，桥面铺装混凝土施工质量控制主要存在以下问题： （1）桥面单次浇筑面积大，平整度控制较差； （2）桥面标高定位在施工中不容易控制，导致桥面厚度偏差较大； （3）养护不及时或不规范，造成桥面开裂； （4）桥面砼振捣不到位，造成部分区域蜂窝麻面； （5）桥面混凝土部分区域存在色差。 桥面铺装层缺陷统计表 表二 序号 缺陷 项目 检查 频数 缺陷 频数 频率 累计 频率 调查方法 备注 1 平整度 50 12 35.29% 35.29% 三米塞尺 2 桥面厚度 50 8 23.53% 58.82% 施工后高程与施平整度工前相对高差 3 开裂 50 6 17.65% 76.47% 观察 4 蜂窝麻面 50 4 11.76% 88.24% 观察 5 其他 50 4 11.76% 100.00% 观察 色差 6 合计 250 34 13.6% 7 合格率（250-34）÷250×100%=86.4% 制表：袁峰 日期：2015年7月20日 根据桥面铺装层缺陷统计表，绘制柱状图如下 桥面铺装缺陷统计柱状图 制图：袁峰 日期：2015年7月20日 四、确定质量目标及可行性讨论 1、确定质量目标 2015年7月25日，小组对上述问题进行统计，并讨论研究。现状调查中混凝土桥面铺装综合合格率为86.4%，混凝土桥面缺陷主要是平整度差、桥面高程偏差大，两者累计频率为58.82%，如果我们能将这两个问题解决，则能将合格率提高58.82%×13.6%=8.00%，所以桥面铺装质量的综合合格率为：86.4%+8.0%=94.4%，故目标确定为：钢纤维混凝土桥面铺装质量合格率达到92%以上。 现状及目标柱状图 制图：张翼　　　　　　　　　　　　　　　　时间：2015-7-26 2、可行性研究 （1）小组成员认真调查了现场钢纤维混凝土桥面质量，仔细分析了主要原因是现场砼施工不够精细，桥面铺装混凝土施工机械落后。设定目标实现虽有难度，但只要配备有责任心的熟练技术工人，替换落后的施工机械严格执行施工技术方案和细部交底，充分发挥小组成员和技术