[河南]高速公路改扩建工程路基填筑施工技术方案.doc

PAGE 1 XX高速公路XX至XX段改扩建工程XX 路基填筑施工技术方案 XX建设（集团）有限公司 XX高速公路XX至XX段XX项目经理部 二〇一三年四月 一、工程概况 XX至XX（XX界）改扩建第一合同段，起止桩号为XX～XX全长11.9Km，其中路基加宽是在原高速公路28.0m宽度基础上双侧各加宽7.0m形成宽度42.0m路基。行车道宽度2×4×3.75m，中央分隔带宽度3.0m,路缘带宽度2×0.75m，硬路肩宽度2×3.0m，土路肩宽度2×0.75m。本路段黄淮河冲击平原，地形平坦略有起伏，呈残丘岗坳地貌，该段地表广泛分布第四系全新统冲洪积层，岩性为灰褐色，黄褐色可塑状粉质黏土、黏土，土质软弱。下部为中更新统冲洪积层，以黄褐色、棕红色粉质黏土、黏土为主，一般硬塑-坚硬状，局部呈可塑状，水位附近土质较软弱，局部含少量姜石、砾石。 本路段土方工程量：清表面积228400m3，挖方159806m3，填方844768m3。 二、编制依据及施工计划 1.编制依据； （1）XX高速公路改扩建工程施工合同、图纸。 （2）中华人民共和国交通部颁布的现行公路设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。 （3）XX省人民政府及地方政府和所属有关部门在施工安全、工地治安、人员健康、环境保护等方面的具体规定与技术标准。 （4）我公司技术装备、设备能力、资金贮量等综合施工能力。 2.施工计划 计划2013年3月29日开工，至2014年08月20日完工。 三、施工组织原则及目标 1.施工指导思想：开工必优，一次成优，精心组织，文明施工，安全高速，确保工期。 2.组织原则：根据工程规模，工期要求，工程特点，施工工艺及地质条件，按“统一指挥、网络管理、分工负责、全面推进”的组织原则，进行“纵向分段，横向同步；组织严谨，施工均衡”组织施工。 3.工程质量目标 工程合格率100%，主要分部工程全部合格，单位工程质量等级合格，杜绝质量事故。 4.安全目标 在本工程的实施和缺陷修复过程中，安全目标为“五无一杜绝一创建”。即“无工伤死亡事故，无交通死亡事故，无机械破损事故，无火灾、洪灾事故，无中毒事故”；“杜绝重伤事故”； “创建安全文明施工工地”。 5.环保目标 遵循“预防为主，保护优先，建设和防护并重”的原则，尽量减少临时工程，，做好环境保护并力争少占农田耕地，防止水系污染。保护植被，防止水土流失；并在施工过程和工后采取有效措施恢复环境，全面达到环保标准。 四、施工方法 （一）施工准备 技术交底 在路基土方填筑施工开工前，对施工人员要进行技术交底，对填土控制的压实度、宽度、标高、横坡等各技术指标逐一讲明，对施工工艺和注意事项要让每个施工管理人员掌握。 试验准备 对路基填料使用的取土场进行地质、水文、土质等情况进行了详细的调查，并采集土样送试验室， 取土场土壤按要求或在土变化时取样进行试验，监理全程跟踪，以确定所取土压实时的最佳含水量和最大干容重。 取土场的填料土的试验项目如下： A、液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数； B、颗粒大小分析试验； C、含水量试验； D、密度试验； E、相对密度试验； F、土的击实实验； G、强度（CBR）试验。 施工测量与放样 开工前进行现场恢复和导线、中线和高程的复测、水准点的复查和增设、工程量的复核，对现场放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。路中线和路边线控制桩采用木桩，每20ｍ放一个断面桩，曲线段加密至10m一个断面桩，同时在路边侧每50ｍ放一个15cm×15cm、高1m的水泥里程桩，标出桩号，以便施工时检查。 清理现场 路基用地范围内的树木、灌木丛等在清表前砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。 拆除老路防护并集中堆放，以便适当破碎后用于浅层换填处治， 路基用地范围内的垃圾、有机物残渣，老路基底（包括原边沟）30cm内、路基边坡垂直厚度41.6cm内的草皮、农作物的根系和表土，采用小型推土机配合挖掘机、及人工结合的方式予以清除，并且达到规范要求。清理的表土有序集中地堆放在弃土场内，以供土地复耕和绿化使用。 路基用地范围的树根全部挖除，并将路基范围内的坑穴在清除沉积物后按要求分层填平夯实。清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在监理工程师指定的地点。 （二）加宽路基工程施工方法 路堤填筑实行“三阶段：准备阶段→ 施工阶段 → 竣工阶段; 四区段：填筑区→ 平整区→ 碾压区 →检验区；八流程：施工准备→ 基底处理→ 分层填筑→ 摊铺整平→ 凉晒→ 碾压密实→ 检验签证→ 路基整形 ”的施工工艺 填前碾压 当路基清表完成后，可进行填前碾压，按设计要求进行基坑开挖，开挖后开始分层填筑至原地面，不得用腐