某大桥深基高墩预应力箱梁的施工.docVIP

某大桥深基高墩预应力箱梁的施工 深基高墩预应力箱梁的施工在山区公路建设中会越来越多，本文结合某大桥工程特点，对该类桥梁的施工方案进行介绍。 1 工程概况 某大桥位于山谷中，地貌属山岭重丘区，地形起伏大，相对高差10-95m。该桥为二级公路桥，桥型为：(5×30+4×40+5×30)m装配式后张法预应力砼空心箱梁。全桥长46.26m，设计行车速度60km／h，设计荷载汽—超20，验算荷载挂—120，桥面宽度11m(机动车道)+2×0.5m(防撞墙)。本桥有一个明显特点，因受山谷地形影响桥墩的高度相差悬殊，最高处高达77.5m，最低处仅9.5m。高度20.0m以下桥墩设计为双柱实心墩，墩柱面积为(1.5×1.2)㎡；高度20.0m以上桥墩设计为双柱空心墩，空心墩壁厚30cm，每墩柱柱顶截面为(2.5×2.0)㎡。各桥墩均采用挖井基础，基础最深20m，最大截面(6.6×5.0)㎡。桥台为肋式桥台，每桥台设两个肋板，厚0.8m；盖梁为钢筋混凝土盖梁，基础为明挖扩大基础。因为该工程地势险峻，基坑较深，危石多，墩高，跨长，安全工作的矛盾十分突出，做好施工方案设计与安全事故预防工作显得尤为重要。 2 施工方案设计 全桥施工分基础施工、墩台身施工、箱梁施工和桥面系施工四大部分，为加快施工进度，总体上按平行流水作业法进行施工。 2.1 基础施工 a.基坑开挖：采用人工配合挖掘机开挖基坑，基坑平面位置测量放样复核无误并报请监理工程师批准后，即可进行开挖。地面以下5.0m基坑，采用挖掘机开挖；对于5.0m以下部位，由于挖掘机无法挖到，采用人工开挖；对于岩石部分，用凿岩机钻孔，爆破开挖；人工开挖出来的土石方采用卷扬机或手摇绞车吊出基坑。在土和全风化、强风化岩区段，为了确保施工安全，采用C15混凝土进行护壁，护壁厚20cm，对于个别孔井尺寸过大、过深的混凝土护壁，必须布设抗拉钢筋，进行井壁支撑；对于位于陡壁地方的基坑，则先用机械进行刷方，营造一个施工场地，刷方的边坡用浆砌进.行护面，以确保施工安全，孔井周围做好排水工作。 b.测量放线：由于基坑较深，仪器无法直接观测，采用先在基坑四周混凝土面上放出基础中线桩，然后向下每隔2-3m做一层测量平台，由上至下逐层将中线桩和水平桩引至境壁，完成整个测量工作。 c.基础混凝土浇注：混凝土拌和采用两合500L强制现场研究，采取以下解决方法：①增加水平管长度；②增加弯管；③减少泵送管的垂直距离，并在泵送管下增加减速漏斗，混凝土振捣采用Φ50插入式和平板式两种振动器，分层浇注，每层厚度不超过30cm，所掺加片石不超过20％。 2.2高墩施工 由于桥墩数量多，墩柱最高达77.5m，墩身施工是该桥的一个技术难点。根据工地的实际情况及现有的设备条件，另从降低成本出发，对高20m以上的墩柱采用提升托架结合翻转模板的方法进行施工，而20m以下的墩柱采用钢管搭架的方法施工。 a.提升托架法施工：施工托架用贝雷粱拼装而成，桥墩两个墩柱共用一个托架。贝雷梁托架上面用钢管搭架，钢管架顶上安装小型门吊，门吊用来吊装墩柱模板、起吊和安装钢筋、浇注墩身混凝土等，钢管架还可以作工作平台。施工所用机具都安放在贝雷梁托架上，支承托架在墩身适当位置预埋Φ50螺丝，为使墩身混凝土表面光洁美观，完工后螺丝不霹在墩身外面，在浇注墩身混凝土前，把螺丝的螺母预埋在墩身里，使用时方把螺丝拧土，完成该道工序后即把螺丝取出，螺丝留下的孔眼用砂浆封住；提升架用四台千斤顶进行。为使托架平稳上升，四台千斤顶要同步进行，且有专人指挥操作，确保施工安全。 b.模板安装：加工墩柱专用模板，采用翻转模板方法进行，因为空心墩每箱高达7.5m，为了便于施工，决定每箱分两次装模，两次浇注混凝土后一次浇至隔板顶，每次高度3.75m，而3.75m的高模板分成两块，每块高1.87m，每个墩柱配备3套这样的模板，轮流翻转进行装模。每次始终都有1套固定在已浇好的墩柱上，拼装模板时，用托架上的门吊进行起重，空心墩内模采用较轻型的钢模，每箱也分两次进行装模，为使模板能顺利拆出来；在浇隔板混凝土时，预留1个30cm×50cm的预留孔，把内模拆出来后，把钢筋焊接上，再用混凝土把隔板预留孔封住。钢筋用托架门吊吊到墩上进行安装。浇注墩身混凝土时，采用托架上小型门吊吊混凝土至墩柱浇注。因为桥墩奉高，送水困难，混凝土养护采用养护剂进行养护。 2.3 箱梁施工 预制空心箱梁场地设在桥头引道上，空心梁底模采用基础浆砌片石，厚20cm。底模采用C15混凝土，厚20cm。预制场设双轨道龙门吊，用以浇注空心梁混凝土，起重机用来吊移空心梁。预制场安装2台强制式搅拌机。