洛栾高速先张法空心板梁预制施工方案.doc

XX局集团XX有限公司洛栾高速洛阳至嵩县段X标段 PAGE 1 20米预制空心板梁施工技术方案 一、编制依据 1、交通部颁发的有关规范、标准 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 《公路勘测规范》（JTJ061-99） 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 2、我单位类似工程施工经验及拟投入本工程的人员、设备。 3、国家及地方政府有关法律、法规 二、工程概况 本标段K54+779大桥为10×20米简支空心板桥， 20米空心板梁共计200片。 空心板梁按部分预应力构件设计，采用C50混凝土，预应力筋为Φj15.24高强度低松驰钢铰线，钢铰线的标准强度为Ryb=1860MPa，张拉控制应力为1302MPa。 三、施工准备 1、技术准备：熟悉、审查施工图纸中各项内容及技术要求；做好原始资料的调查分析；编制施工方案、施工进度计划、作业指导书；由项目经理部工程管理部对现场技术人员和工班逐级技术交底。 2、施工进度计划： 梁场设槽式台座4道，每槽每次生产4片梁，每槽生产周期7～10天，每月可生产48～64片梁。 2006年3月10日开工预制至2006年7月 3、工程材料准备： 主要原材料从业主批准的合格材料供应商处购买，所有原材料进场后应按相关规范要求进行试验检测，不合格原材料一律清除出场，坚决杜绝不合格料用于工程施工。提前编制好材料使用计划，合理安排材料进场，做好备料工作：对进场材料采取有效保护措施，防止损坏、变质。现场原材料堆放整齐，设置标示牌注明产地、批号、规格、数量及检验状态等，材质证明书齐全。 4、现场准备： 1）、临时便道 根据工程实际需要修建临时便道，便道设错车平台,防止施工时机械、车辆堵塞。路面结构采用砂砾填筑，保证晴雨通车。 2）、预制场、混凝土拌和站建设 场地内便道及台座、存梁场场地硬化，生活办公区与生产区分开修建。 3）、试验准备、 提前作好张拉设备的标定工作，满足施工需要，原材试验满足规范和设计要求。 四、施工方法和主要施工工艺 1、施工方法 钢筋在钢筋场加工，在槽式台座内绑扎成型，先绑扎底板腹板钢筋，再穿入钢绞线，然后安放内模板，绑扎顶板钢筋，支立外模板，验收合格后浇筑混凝土。混凝土集中拌和，砼输送车运输，龙门吊吊放入模，由空心板梁一端向另一端顺次浇筑，先浇筑底板，吊放内模后绑扎顶板钢筋，浇筑腹板和顶板。应在下层砼初凝或重塑前浇注完成上层砼。 浇筑后洒水覆盖养生，拆除侧模后继续养护总时间不少于7天，空心板混凝土强度达到设计强度的85%后，放张预应力钢筋。 2、施工工艺控制要点 空心板梁施工工艺流程见附图4-1《先张空心板施工工艺流程框图》、 1）台座及底模 设置槽式预制台座5个，每个台座长90米，台座采用C25混凝土，两侧预埋角钢，上铺6mm钢板做底模。台座两端设钢筋混凝土扩大基础，台座布置详见梁场平面布置图。 台座由钢筋混凝土传力墙、台面及钢横梁组成。台座布置见附图 2）普通钢筋加工和安装 （1）钢筋具有出厂质量证明书和试验报告单,并按设计及规范要求抽取试样做力学性能试验，且所测结果必须符合现行相关规范要求后才能使用。 （2）钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂,且应设立醒目标志牌。钢筋在存放和运输过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓棚内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。 （3）钢筋在工棚内成型,现场绑扎、焊接，钢筋接头连接采用电弧搭接焊或闪光对焊，连接后两钢筋轴线一致，双面焊缝的长度应≥5d，单面焊缝长度应≥10d。焊接接头应错开布置，使同一截面上的接头率≤50%；钢筋下料时，避免在跨中设置焊缝。 （4）钢筋绑扎在台座内进行。在台座边设置角钢模架，严格按照设计图纸尺寸进行制作，确保钢筋保护层厚度。 3）钢绞线安装 （1）材料进场控制 钢绞线采购、贮存、防锈除应满足要求外，还应符合GB/T5224-2003的规定，并在开工前，按每批重量不大于60t的数量截取试样，进行力学性能试验，检验合格并通过监理工程师认可后方可使用。钢绞线截取、切割采用砂轮切割机，禁止使用电焊或氧气切割。 （3）钢绞线安装 在空心板底板绑扎后进行钢绞线安装。失效段套上塑料管，以满足设计要求。 （4）钢绞线安装质量控制 a.钢绞线穿束前，全面检查限位板预留孔，保证其位置正确 b. 失效段套管完好，里端缠裹严密 c. 失效段套管，对号核对长度 d.两端工具锚（夹具），安装牢固 4）张拉 （1）张拉设备的选择和检验 按设计、施工规范选择初应力为0.1δcon，锚固应力为δcon，据此选择张拉设备。 千斤顶与油表均应到国家技术监督局或国家技术监督局委托授权的计量单位进行定期校验，每台千斤