成渝客专某隧道二衬施工方案.docVIP

XX局集团公司成渝客专X标段 隧道二衬施工工艺工法 第 PAGE 10 页 共 NUMPAGES 10 页 XX隧道二衬施工工艺工法 一、编制依据 1、《铁路隧道施工规范》 TB10204-2002 2、《铁路隧道工程施工质量验收标准》 TB10417-2003 3、成渝客专铁路公司筹备组编制的《指导性施工组织设计》； 4、新建时速250公里（预留提速）铁路设计、施工技术条件、《铁路工程施工组织设计指南（铁建设[2009]226号）》及相关规定。 5、XX局成渝客专铁路客运专线项目经理部上报并审批通过的《新建铁路成都至重庆客运专线XX标实施性施工组织设计》； 6、本标段施工技术设计图纸、设计说明及施工图等。 二、工程概况 XX隧道位于四川省XX县XX镇XX村，出口位于XX湾XX村附近。隧道进口里程为DK125+991、出口里程为DK127+335，全长1344m。 XX隧道净空断面采用三心圆曲墙式衬砌，隧道模筑衬砌采用液压式大型钢模板台车，钢模台车由台车、模板及液压系统三大部分组成。台车行走装置为轮轨式，由电动机驱动。 三、资源配置安排 1、施工机械：振捣棒8台、混凝土拌合机2台、混凝土运输车4辆、二衬台车1台、砼输送泵2台。 2、检测仪器：水准仪、全站仪、钢卷尺。 3、试验人员：测量员4人、试验员2人、技术员2人、施工员24人、机械手6人、辅助工人8人。 三、施工工艺 1、总体施工方案 隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，仰拱浇筑完成后。Ⅴ级围岩地段二衬与开挖面的安全步距控制在70m以内 洞身混凝土衬砌采用拱墙全断面一次性模筑，衬砌混凝土在洞外拌合站集中拌制，混凝土搅拌运输车运输，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器振捣。模板采用9.1m全断面自行式液压衬砌模板台车。 砼衬砌施工程序：检查开挖断面－安装防水设施－铺设防水板－安装衬砌配筋－铺轨－衬砌台车就位－立挡头板、安装 止水带（条）－安装输送 泵及输送管－拌制砼－灌筑砼－养护与拆模。 2、施工监控量测 为确保二次衬砌施工质量，在二次衬砌前对隧道初支各项指标进行监控量测。在二衬模板安装前应组织相关技术人员对准备施工段落进行断面测量，确保衬砌厚度、隧道净空满足设计要求，如发现超欠挖现象，应及时进行处理，主要方法如下： （1）超挖断面应通过补喷砼或在二衬施工时一次完成超挖断面处理； （2）欠挖断面应详细测量，对欠挖位置应有详细记录，按照规范要求，对超出规范的位置应及时进行处理，主要通过风镐处理多余部分，如超挖较大应采取明炮的方法进行处理。 3、正洞衬砌 (1)施工时间 本隧道采用复合式衬砌。复合衬砌施作时间根据对初期支护的监控量测结果分析，按以下条件确定：各测试项目所显示的位移率明显减缓并已基本稳定。水平收敛（拱脚附近）速率小于0.2mm/d或拱顶下沉速率小于0.15mm/d。当支护变形量大，支护体系能力又难以加强，变形无明显收敛趋势时，在报请监理工程师批准后，提前施作二次衬砌。 (2)施工准备 为保证混凝土具有良好的密实性、耐久性，达到设计及规范要求的抗压、抗折、抗渗指标，施工前对原材进行取样抽检，并根据检测结果进行混凝土配合比选配，按要求添加混凝土外加剂，确保最优配合比方案。 布置好混凝土工厂并调试，衬砌模板台车组拼完成，混凝土输送泵进行试运转。所有机械设备均准备齐全，状态良好。备足所有施工材料。 (3)防排水施工 施工前对隧道断面进行检查，喷混凝土层表面不得有锚杆头或钢筋头外露，对凹凸不平部位应修凿、喷补，使混凝土表面平顺；有局部漏水处，应进行处理，保证防水板的顺利铺挂。 铺设土工布：首先用简易作业台车将单幅无纺布固定到预定位置，然后用专用热熔衬垫及射钉（或喷张螺栓）将无纺布固定在喷射混凝土基面上。按梅花型布置，拱部间距0.5～0.8m，边墙间距0.8～1.0m，底部1 铺设防水板：先用简易作业台车将防水板固定到预定位置，然后用手动电热熔接器加热，使防水板焊接在固定无纺布的专用热熔衬垫上。防水板铺设要松紧适度，使之能与无纺布充分接合并紧贴在喷射混凝土表面。防止过紧或过松，防水板受挤压破损或形成人为蓄水点。防水板间搭接缝应与变形缝、施工缝等防水薄弱环节错开1m以上。防水板搭接不小于15cm。 排水盲管：排水盲管的管材环向采用Φ50单壁打孔波纹管（外裹无纺布），纵向采用Φ80单壁打孔波纹管（外裹无纺布）；沿纵向9米的间距设置，并应根据洞内渗、漏水的实际情况，在地下水较大的地段应加密设置排水盲管；纵、环向盲管在内轨顶面下20cm处，直接于施工缝处弯入侧沟。 防水板铺设应超前二次衬砌混凝土施工，并设临时挡板防护，防止机械损伤防水板，铺设时留有余量，防止浇注混凝土时防水板绷紧。同时铺设