成山路工程某桥板梁吊装施工方案.docVIP

PAGE xx桥板梁吊装架设施工方案 一.工程介绍 1.1工程概况 xx河道蓝线宽36m,河道与道路斜交80，桥梁采用13m+22m+13m三跨简支板梁，桥梁全长48m。桥梁横断面布置为：0.25m(栏杆)+3.0m（人行道）+3.5 m（非机动车道）+1.5m（分隔带）+16m（机动车道）+1.5m（分隔带）+3.5m（非机动车道）+3.0m（人行道）+0.25（栏杆）= xx桥设计荷载标准为城-B级，人群荷载按《城市桥梁设计荷载标准》执行，桥梁上部结构采用预应力空心混凝土板梁，全桥共设93块，分为13m+22m+13m两种梁型，其中，22m型（梁高90cm）中板25块，单块均重27.3t边板6块，单块均重32t；13型（梁高62cm），中板50块，单板均重13.9t,边板12块,单板均重16.6t。 1.2 现场环境、场地特点、施工状况 通过对xx桥周边环境、场地特点及作业条件的实际勘察，主要体现以下方面：（目前桥梁现场环境状况图） 1.河道水面平均宽度30m,平均常水位2.50m，河底标高1.60m ~1.80m 2.老桥面宽3.5m，属常规墩柱式加实体小梁结构，老桥与新桥相持约8O，该桥是过往成山路与沪南公路的小道，特别是上午行人和车辆都比较多； 3.目前施工场地及可利用的其它场地都非常狭小、紧凑，没有标准的板梁堆放、固定起吊场地，特别是xx河东岸只有一条约4m宽的水泥路，场地活动范围有限，给东面边跨板梁吊装带来了不便； 4.全桥工作量已完成左幅桥1#、2#、3#、4#轴墩台和右幅桥1#、2#轴墩台，中幅桥1#、2#、3#、4#轴和右幅桥3#、4#轴由于受老桥及东南侧“北蔡苑”小区拆迁影响尚未完成，目前，左幅桥除桥台东南部位自来水管正在协调拆除外，该幅桥架梁条件基本成熟。 二.架梁吊装施工方案 xx桥因受现场拆迁条件的影响，施工顺序和进度都未能得到预期的控制，为了体现施工的合理、灵活性以及方案与现场实际情况能充分结合起来，整个桥梁工程采取“场地决定施工，现场条件决定施工顺序和施工方法（施工决定方案）的措施。 2.1架梁施工顺序安排 全桥架梁顺序根据现场施工条件成熟情况，先行架设左幅桥 → 中幅桥架设 → 最后右幅桥架设； 1.左幅桥吊装顺序： 1#、2#轴边跨 → 3#、4#轴边跨 → 2#、3#轴中跨 2.待左幅桥吊装施工完毕，拆除老桥，完成中幅桥墩台后即可进行中幅桥板梁架设施工，吊装施工顺序为： 1#、2#轴边跨 → 3#、4#轴边跨 → 2#、3#轴中跨 3.待中幅桥施工完毕，北蔡苑拆迁到位后即可施工右幅桥3#、4#轴墩台，然后进行右幅桥板梁架设，吊装顺序为： 1#、2#轴边跨 → 3#、4#轴边跨 → 2#、3#轴中跨 全桥板梁起吊安装顺序按示意图编号进行，图如下： 2.2吊装机械、起吊放位的选择 1.空心板梁特征 构件名称 规格 相关参数 平均重量 数量 13m空心板梁 h=62cm Φs15.2高强低松弛钢绞线 C40砼 R235和 HR335钢筋 13.9t 62块 22m空心板梁 h=90cm C50砼 27.3t 31块 2.吊点、吊绳、起吊机械的选择 ①吊点位置 根据板梁重量、长度情况，13m空心板梁采用一机两点吊，需要单根钢丝绳长度为8m,每个吊点各2根Φ28钢丝绳，拉力为2×10.5KN，构件重力13.6KN，夹角(a)450； 22m空心板梁采用两机两点吊，需要单根钢丝绳长度为6m,拉力为2×13.4KN，每个吊点各2根Φ39钢丝绳，构件重力26.8KN，夹角(a)90 0； ②吊绳（钢丝绳）拉力 13m空心板梁:Q=13.6KN，a=450,d=2×28 S=Q/nsina=13.6/2sin45=10.5KN Sb/k=0.5d2/6=216KN=26.6t 因为 S≤Sb/k 所以每个吊点采用2根Φ28的钢丝绳作吊绳能满足13m空心板梁的吊装要求； 22m空心板梁:Q=26.8KN，a=900,d= 2×39 S=Q/nsina=26.8/2sin90=13.4KN Sb/k=0.5d2/6=507KN=51.7t 因为 S≤Sb/k 所以每个吊点采用2根Φ39的钢丝绳作吊绳能满足22 m空心板梁的吊装要求。 ③吊装机械 xx桥东西两面的施工场地狭小、紧凑，起重机械在吊梁过程中需要根据不同情况随时调整起重方位和角度，因此选择相对灵活、快速的吊装机械，根据板梁长度和重量等特性，计划13m空心板梁采用50t汽车吊机施吊，22m空心板梁采用2台50t汽车吊机同时施吊，吊机的选型依据为起重能力大于构件总重的1.5倍。 3.板梁运输、起吊方位 ①桥西面边跨（左