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商学院 贸易经济 空间经济学案例——合肥 引言 2009年合肥全市生产总值2102.12亿元，按可比价格计算，同比增长17.3%，增速分别高于全国、全省8.6和4.4个百分点，已连续6年保持在17%以上。在全国26个省会城市中，合肥GDP总量位居15位，增速位居第二。据悉，合肥仅用3年时间就实现从1千亿元到2千亿元的跨越。 作为农业大省的安徽省，虽然在2009年以GDP为10052.9亿元成为GDP“万亿俱乐部”的新成员，而人均GDP却以全国倒数第五而位居末列 合肥，作为安徽省会，中部大市，是在以怎样的方式努力发展，奋勇前进的呢? 区位因素 地理位置：我国中东部，安徽省中南部 行政构成：市区，长丰县，肥东县，肥西县 人口（2010）：市域人口为580万人，其中城镇人口360人，中心城区城市人口300万人 交通：空运—骆岗机场，新桥机场（在建）；水运—南淝河，连接巢湖；陆运—宁西铁路，合九铁路，合宁铁路，合武铁路等 区位因素 分析 依照人口数量划分，合肥市人口已远超四百万人，属于特大城市。行政范围也在不断扩张，三县一市的格局已形成。 然而合肥的交通条件却不容乐观，虽然拥有安徽省内一流的航空港，但规模小，设施落后仍然限制着空运的发展。 以铁路为主的陆运更是因为缺少京九线等重要线路的贯穿而障碍重重，铁路便捷程度远不及省内的蚌埠，阜阳等地。 城周水系不发达直接限制水运