SD-02-长大隧道控制测量监理实施细则.pdfVIP

郑万高铁湖北段ZWJL-3 标 长大隧道控制测量 监理实施细则 北京铁城建设监理有限责任公司 郑万高铁湖北段ZWJL-3标监理站 二○一七年一月 郑万高铁湖北段ZWJL-3 标 长大隧道控制测量 监理实施细则 编制： 审核： 批准： 北京铁城建设监理有限责任公司 郑万高铁湖北段ZWJL-3标监理站 二○一七年一月 目 录 一、编制依据 1 二、工程概况及其技术、质量标准 1 2.1工程概况 1 2.2建设目标2 2.3长大隧道基本情况3 三、监理工作范围及重点4 3.1监理工作范围4 3.2监理工作重点4 四、监理工作流程4 五、监理工作控制要点、目标及监控手段5 5.1监理工作控制要点5 5.2监理工作控制目标5 六、监理工作方法及措施 14 6.1监理工作方法 14 6.2监理工作措施 15 七、旁站监理具体部位及工序 16 7.1旁站监理工序 16 7.2旁站监理主要工作内容 16 1 长大隧道控制测量监理实施细则 一、编制依据 1、《铁路建设工程监理规范》TB10402-2007； 2、《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009； 3、《铁路工程卫星定位测量规范》TB10054-2010； 4、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010； 5、《高速铁路隧道工程施工技术规程》Q/CR9604-2015； 6、设计单位提供的相关资料、技术标准,线路总平面图、纵断面图、GPS平 面控制桩表、水准基点表； 7、北京铁城郑万湖北段监理站已批准的监理规划。 二、工程概况及其技术、质量标准 2.1工程概况 2.1.1地形、地貌 线路起于南阳-襄阳盆地，翻越三山既大洪山余脉、荆山山脉(最高海拔 1942m)、大巴山山脉(最高海拔2497)，途经襄阳盆地、南漳盆地，跨越唐河、 白河、汉江、蛮河、香溪河、神农溪等河流，终点在重庆市万州区。 襄阳至马桥段翻越荆山山脉北段。南漳附近为丘陵区，地面标高100～300m， 丘川间错，沟谷内多被辟为水田。其余段为中至低山区，山岭多呈狭长形，地面 标高500～1200m，高差200～500m，地势险要，沟谷交织。 马桥至巴东段为大巴山体系的神农架，属岩溶剥蚀中山区，地面标高500～ 2000m，相对高差500～800m，地势由南向北逐渐升高，段内奇峰异岭、层峦叠 嶂、山高谷深、峡谷众多，形成溶蚀洼地、溶洞、落水坑、伏流、石林等各种类 型的岩溶地貌。 2.1.2地质条件 线路附近则由2～3条近于平行的断裂组成的栾川-南召断裂带。对线路有影 响的褶皱构造包括：寺坪-牛头山倒转复式向斜、金斗-鞍子寨倒转背斜、聚龙山 复式向斜、秭归向斜、横石溪背斜、巫山向斜、齐耀山背斜、铁峰山背斜等。 线路经过的主要断裂构造包括：车村—鲁山断裂、栾川—南召断裂带、白河 —谷城断裂、襄阳—广济深断裂、南漳—荆门断裂、转转岩—上泉坪断裂、通城 1 河断裂、塘儿河—崔家冲断裂、新华断裂等。 2.1.3水文地质特征 沿线地下水主要有第四系孔隙水，基岩裂隙水及溶水三类。 2.1.4不良地质 岩溶、滑坡、错落、危岩落石、崩塌、岩堆、顺层、泥石流、水库坍岸、煤 层瓦斯及采空区、顺层、高地温及软土、松软土、膨胀土、人工填土、盐岩等不 良地质和特殊岩土极其发育。 2.1.5气象条件 全段属暖温带亚湿润季风气候，襄阳属北亚热带季风型大陆气候过渡区。 2.1.6地震参数 沿线通过地区为六度地震区，地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周 期0.35s。 2.2建设目标 2.2.1建设总体目标 以“