SD-10-隧道及辅助坑道洞口工程监理实施细则.pdfVIP

郑万高铁湖北段ZWJL-3 标 隧道及辅助坑道 洞口工程监理实施细则 北京铁城建设监理有限责任公司 郑万高铁湖北段ZWJL-3标监理站 二○一七年一月 郑万高铁湖北段ZWJL-3 标 隧道及辅助坑道 洞口工程监理实施细则 编制： 审核： 批准： 北京铁城建设监理有限责任公司 郑万高铁湖北段ZWJL-3标监理站 二○一七年一月 目 录 一、编制依据1 二、专业工程特点及技术、质量标准1 2.1 工程概况1 2.2 设计标准1 2.3建设目标2 三、监理工作范围及重点2 3.1 监理工作范围2 3.2 监控重点3 四、施工准备阶段监理3 4.1环境调查3 4.2设计核对3 4.3开工条件验收3 五、施工过程质量监理4 5.1洞口、明洞段开挖及防护4 5.2洞门7 5.3明洞9 六、旁站具体部位及工序12 1 隧道及辅助坑道洞口工程监理实施细则 一、编制依据 1.1北京铁城郑万高铁湖北段监理站已批准的监理规划。 1.2 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）、设计文件和 建设单位相关管理制度等。 1.3批准的施工组织设计、专项施工方案。 二、专业工程特点及技术、质量标准 2.1 工程概况 本监理标段内有8座隧道，共计65.209km，占线路总长的91.86%。其中10km 以上隧道4座，分别是保康隧道14.574km；罗家山隧道10.64km；新华隧道 18.77km；兴山隧道10.085km。5km 以上隧道2座，分别是楚烽隧道8.708km； 甘家山隧道5.592km。3km 以下隧道2座，分别是沙子岭1#隧道0.9km；沙子岭 2#隧道1.65km。 罗家山隧道、楚烽隧道、新华隧道、兴山隧道为I级风险隧道；保康隧道为 II级风险隧道，其余隧道为一般风险隧道。I、II级风险隧道均为本线的控制工 程和重难点工程。 2.2 设计标准 2.2.1铁路等级：高速铁路。 2.2.2正线数目：双线。 2.2.3设计行车速度： 350km/h 。 2.2.4 正线间距：5.0m。 2.2.5最大坡度：一般地段20‰，困难地段30‰。 2.2.6最小曲线半径：一般地段7000m，困难地段5500m。 2.2.7牵引种类：电力。 2.2.8列车类型：电动车组。 2.2.9到发线有效长度：650m。 2.2.10 列车运行控制方式：自动控制。 2.2.11调度指挥方式：综合调度集中。 2.2.12最小行车间距：3分钟。 1 2.3建设目标 2.3.1建设总体目标 以“建设中国高速铁路标准化管理的示范工程”为总体目标。 2.3.2质量目标 工程实体质量满足国家和原铁道部有关标准、规范、规定及设计文件要求， 检验批合格率达到100%。杜绝工程质量等级事故。 2.3.3安全生产目标 杜绝较大及以上施工安全事故，遏制一般生产事故；杜绝较大及以上火灾爆 炸事故。 2.3.4工期目标 66个月。 2.3.5投资控制目标 在保证工程安全、质量、工期、环保、科技创新目标前提下，严格把总投资 控制在国家和铁路总公司批准的数额内，取得最佳的投资效益和社会效益。 2.3.6环境保护目标 沿线水体功能、耕地资源得到有效保护，水土流失得到有效防止，噪声、振 动的环境影响得到有效控制，铁路设施、建筑与沿线城市环境、自