承台、秋作业指导书 2.docVIP

PAGE PAGE 1 杨林塘昆山段航道整治工程YLTKS-QL1标 承台、桩间系梁施工 作业指导书 文件编号： 版 本 号： 修改状态： 发放编号： 编 制： 复 核: 审 核： 批 准： 有效状态： 中铁四局集团第二工程有限公司 杨林塘昆山段航道整治工程YLTKS-QL1标项目经理部 二0一三年十月 承台、系梁施工作业指导书　 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 2、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； 3、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）； 4、《混凝土结构设计规范》（GB 50017-2003）； 5、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 6、《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80 1-2004）； 7、 江苏省交通规划设计研究院《杨林塘昆山段航道整治工程YLTKS-QL1标超英桥施工图纸》； 8、 现场勘测调查资料； 9、 我公司类似工程先进的施工经验和技术。 二、工程概况 超英桥位于超英河与杨林塘交汇处，线路全长1377.802m,公路II级，桥面宽度8m；通航净空60*7m，桥梁全长468.8m，跨径布置：（9*20）m空心板+80m下承式钢管混凝土系杆拱+（10*20）m钢筋砼现浇箱梁。下部为柱式墩，钻孔灌注桩基础。本桥共4个主墩承台，尺寸为5.4*5.4m,高2.2m；2个主墩承台系梁，尺寸为4.2*2.2m，高2.2m；桥台承台2个，承台尺寸5.4*14.5m,高1.6m；桩间系梁7个,尺寸为2.8*0.8m, 高1.0m。 三、承台施工 1、施工工艺 根据超英桥主桥承台、桩间系梁现场的实际情况，结合我单位以前施工类似经验，承台及桩间系梁采取挖掘机开挖基坑、集水坑排水、混凝土垫层浇筑，然后进行承台及桩间系梁施工。承台及桩间系梁采用大块钢模板，根据承台及桩间系梁截面尺寸的不同进行加工，可满足施工进度要求。承台及桩间系梁施工在2013年7~9月进行，施工期间雨水丰沛，对承台及桩间系梁基坑开挖作业有较大的影响,应注意现场基坑排水。 桩基检测合格 桩基检测合格 施工准备（模板、机械设备、小器具准备、基坑开挖边线放样）等） 施工准备（模板、机械设备、小器具准备、基坑开挖边线放样）等） 基坑开挖 基坑开挖 基坑防护、排水桩头凿除 基坑防护、排水 桩头凿除 垫层浇筑 垫层浇筑 声测管封堵边线放样 声测管封堵 边线放样 钢筋后场加工钢筋绑扎（墩柱主筋预埋） 钢筋后场加工 钢筋绑扎（墩柱主筋预埋） 模板支立 模板支立 混凝土浇筑 混凝土浇筑 混凝土养生 混凝土养生 模板拆除、基坑回填 模板拆除、基坑回填 下一个序 下一个序 图3-1 承台及桩间系梁施工工艺流程图 2、基坑开挖及防护 基坑开挖前，测量队根据开挖尺寸及边坡坡度计算出开挖线角点坐标，现场放样出角点位置，并打入木桩作为标志，然后用滑石粉或石灰标识开挖位置线。 挖掘机根据开挖位置线进行开挖，开挖出来的土方堆积在基坑2m以外范围或直接转运至弃土场。 基坑开挖下口按承台基础平面尺寸四周各边增宽约100cm，靠近坑璧侧开挖一条20×20cm环形水沟，在角部位置较低处开挖一个深度30~50cm的集水坑，环形水沟设置向集水坑倾斜5‰的坡度，然后采用水泵将集水坑中的水抽排至指定处理地方。 基坑开挖边坡按1:0.5~1:0.25控制，在施工时可根据各墩位的地质及地下水位情况进行边坡坡度的调整，以不出现塌方、涌砂为宜。对于开挖边坡放坡受环境条件或地势限制的地方，可以采取打入圆木桩或型钢外加竹栅栏的形式处理。 为了准确的开挖至要求的坑底标高，开挖前在桩基钢筋笼的钢筋头上测量出控制标高，技术员反算开挖深度并指导挖掘机开挖作业，在开挖达到标高后，采用挖掘机和夯土机整平夯实基底，为垫层施工做准备。 基坑开挖时，要防止挖掘机作业时损坏桩头混凝土和桩基预埋钢筋。 基坑开挖完成后，要及时设置防护栏杆或防护网，防止人员掉落。 施工人员上下坑底通过竹梯或者开挖基坑时在边坡上开挖的梯道。 基坑开挖断面示意见图3-2、图3-3所示。 图3-2 基坑开挖平面示意图 图3-3 基坑开挖断面示意图 3、桩头凿除与桩基检测 钻孔桩施工时，为确保桩头混凝土质量，均比设计桩顶标高超浇50~80cm。基坑开挖后，应及时凿除高于设计桩顶标高的桩头混凝土。 桩头凿除前，测量放样出桩头设计顶标高，以确保凿除后的桩顶标高满足设计要求。 采用空压机加风镐进行桩头凿除作业，凿除的桩头碎渣摊平铺设在基坑底，作为垫层混凝土的下承层。 单根钻孔桩沿主筋内侧均布有3根声测管，桩头凿除过程中，防止对声测管的任何损伤，万一发生损伤，要及时封堵处理，严禁任何混