SD-05-隧道开挖监理实施细则.pdfVIP

郑万高铁湖北段ZWJL-3标 隧道开挖 监理实施细则 北京铁城建设监理有限责任公司 郑万高铁湖北段ZWJL-3标监理站 二○一七年一月 郑万高铁湖北段ZWJL-3标 隧道开挖 监理实施细则 编制： 审核： 批准： 北京铁城建设监理有限责任公司 郑万高铁湖北段ZWJL-3标监理站 二○一七年一月 目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 2.1地形、形貌 1 2.2隧道情况 1 三、专业工程特点及技术质量标准 2 3.1专业工程特点2 3.2技术标准 2 3.3建设目标 3 四、监理工作范围及重点3 4.1监理工作范围3 4.2监理工作重点3 五、隧道开挖监理工作程序3 六、监理工作控制要点和目标及手段5 6.1施工准备阶段的监理 5 6.2施工阶段的监理 6 6.3隧道爆破作业安全监理要点 7 6.4 隧道塌方和预防处理措施8 七、监理工作方法及措施9 7.1巡视 9 7.2旁站 9 7.3平行检验 9 7.4监理指令 9 八、具体旁站部位和工序9 1 隧道开挖监理实施细则 一、编制依据 1、《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009)； 2、 《铁路建设工程安全生产管理办法》 （铁建设 〔2006〕179号）； 3、 《铁路建设项目水土保持方案技术标准》(TB10503-2005)； 4、 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)； 5、 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010)； 6、 《铁路建设工程监理规范》(TB10402-2007)； 7、《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规 定的通知》 （铁建设 〔2010〕120号）； 8、郑万高铁设计图纸、设计文件及业主管理文件； 9、北京铁城郑万高铁湖北段监理站经审批的 《监理规划》。 二、工程概况 2.1地形、形貌 标段内线路保康至马桥段翻越荆山山脉北段。多为中低山区，山岭多呈 狭长形，地面标高500～1200m，高差200～500m，地势险要，沟谷交织。马 桥至兴山段为大巴山体系的神农架，属岩溶剥蚀中山区，地面标高500～ 2000m，相对高差500～800m，地势由南向北逐渐升高，段内奇峰异岭、层 峦叠嶂、山高谷深、峡谷众多，形成溶蚀洼地、溶洞、落水坑、伏流、石林 等各种类型的岩溶地貌。 2.2隧道情况 本监理标段内有8座隧道，共计65.209km，占线路总长的91.86%。其 中10km 以上隧道4座，分别是保康隧道 14.574km；罗家山隧道 10.64km； 新华隧道 18.77km；兴山隧道 10.085km。5km 以上隧道 2座，分别是楚烽隧 道8.708km；甘家山隧道 5.592km。3km 以下隧道 2座，分别是沙子岭 1#隧 道0.9km；沙子岭2#隧道 1.65km。 罗家山隧道、楚烽隧道、新华隧道、兴山隧道为 I级风险隧道；保康隧 道为 II级风险隧道，其余隧道为一般风险隧道。I、II级风险隧道均为本 1 线的控制工程和重难点工程。 三、专业工程特点及技术质量标准 3.1专业工程特点 3.1.1地质条件复杂 1、地层岩性 区域上地层发育较为完整，前震旦系至第四系地层均有分布。全线全新 统松散层主要分布于南襄盆地及丘间沟槽中，斜坡地带零星覆盖少量坡、残 积层，在部分陡崖下堆积崩、坡积体、滑坡堆积体。 2、地质构造