G579水土保持监理总结报告(新修改）.docVIP

G579线库车至拜城至玉尔滚段公路一期工程 水土保持监理报告 新疆公路工程咨询公司 新疆维吾尔自治区国道579线库车-拜城-玉尔滚段 公路一期工程 水土保持监理总结报告 新疆公路工程咨询公司 二〇一九年三月 新疆公路工程咨询公司 目 录 1、工程概况…………………………………………1 2、监理规划…………………………………………9 3、监理过程…………………………………………20 4、监理效果…………………………………………26 前 言 G579线库车-拜城-玉尔滚公路贯通了南疆矿产丰富的拜城车县和库车县，是“十二五”新疆高速公路网建设的规划项目之一。本次一期工程充分利用建成的克拉苏石油公路起、终点与G217线和S307线连接，使G579线与S307线的起点至拜城段共同构成三级+二级的公路运输网，有效缓解了省道307线的交通量，二期工程则采取PPP模式建设分离式或整体式一级公路，与一期分期实施建设，现阶段局部路段已开始施工。本次主要评价调查范围为一期工程及附属子工程。 接受委托后，我公司立即对工程进行了认真的分析研究，并实地进行现场监理，收集相关资料，在此基础上编制完成了本项目水土保持监理总结报告。 G579线库车至拜城至玉尔滚段公路一期工程 水土保持监理总结报告 PAGE PAGE 150 G579线库至拜城至玉尔滚段公路一期工程 水土保持监理总结报告 1 工程概况 1.1 线路走向 本项目位于阿克苏地区拜城县和库车县境内，包括主线和连接线，主线长度31.946km、连接线19.606km（包含互通立交长度）。主线走向自西向东，线位位于拜城县境内；化工业园区连接线长8.576km和大桥乡连接线长4.4km，走向自北向南，线位位于拜城县境内；库车连接线3.96km及库车互通立交走向自北向南，线位位于库车县境内。 1.2 正线长度 线路起点里程第一合同段：起点K0+000接于G217线K1064+200处，主线长度31.946km、连接线19.606km（包含互通立交长度）。 1.3 主要技术标准 （1）公路等级：一级、二级、三级 （2）设计速度：80km/h （3）最小曲线半径：2956.75 （4）最大坡度：3.8% 1.4 工程特点 本项目位于南天山山脉与塔里木盆地的衔接地带，项目区通过塔里木盆地北缘、南天山支脉低中山区及拜城陷盆地，地形总体呈东西向带状展开，地势则呈南北向波浪起伏。项目主要通过的地貌单元包含有冲洪积平原、冲洪积扇、低中山、剥蚀平原及河流谷地等地貌。 由于项目区内地貌较为复杂，形成明显的区域性气候差异。 （1）路基工程特点：全线路基土石方工程较大，工程线路大部分走行于荒漠戈壁地区。 （2）桥梁工程特点：全线桥涵较多；桥涵是本路段的重点工程。主要集中于主线和库车立交等段落，主线经过荒漠戈壁区。 1.5 工程建设概况 1.5.1 工期 工程于2015年12月25日开工建设， 2017年11月30日通车试运行，总工期约23个月。 1.5.2 投资 工程总投资为24299.11万元。 1.5.3 工程建设条件 1.5.3.1 交通 利用沿线既有省道、乡镇道路为骨架，增修部分主干便道，形成沿路基两侧的贯通便道。进入取土场、弃土场、主要料场及运架梁场设专用便道。进入路基、桥涵布设便道。 1.5.3.2 水 拜城区域内水资源较为丰富，选定的水料场共有6处，其中有两处为自然河流，为喀普斯浪河河水和木扎尔特河河水，另有4处为弄灌干渠，位于主线终点农耕区内。 1.5.3.3 电 施工用电以地方供电为主，自己发电为辅。 1.5.3.4 建材 工程所用钢材、水泥、沥青等为物资，通过外购，由汽车、火车运至工点。 1.5.3.5 主要地材 工程所用各类碎石、卵石、中粗砂购自沿线具有生产资质、符合质量标准的砂石料场，由汽车运至工点。 1.5.4 参建单位 建设单位：新疆交通建设管理局 施工单位：中交路桥建设有限公司，负责第一合同段施工 新疆交建集团股份有限公司，负责第二合同段施工 监理单位：新疆公路工程咨询公司，负责本工程施工过程中的水土保持监理 设计单位：新疆交通科学研究院，负责本工程全线范围工程设计 水土保持监测单位：杭州华辰生态工程咨询有限公司，负责本工程全线水土保持监测。 1.5.5 工程项目组成 1.5.5.1第一合同段：路线全长25.925公里，全线设置了路基、路面、桥涵、排水、交通标志、标线、护栏等人工构造物。 主要工程数量 序号 项目 单位 主线 库车互通立交 库车连接线 1 路线