上海大众教材途观培训课本模板发动机课本.ppt

水泵 3.发动机拆装及专用工具的使用 用止动工具T10355固定住减震盘/皮带轮 齿形皮带的驱动轮螺栓为左旋螺纹 3.发动机拆装及专用工具的使用 水泵 更换冷却液泵驱动装置的轴密封圈 将压块T10353安装在轴密封圈上，并用螺栓2将轴密 封圈压入到止位，同时，密封圈不能歪斜 3.发动机拆装及专用工具的使用 喷嘴拆卸 3.发动机拆装及专用工具的使用 油泵控制单元 4.实车诊断 发动机长编码 途观1.8T两驱低配：04 23 00 03 18 07 00 60 途观2.0T四驱高配：04 23 00 03 19 0F 01 60 长编码 1-2 3-4 5-6 7-8 9-10 11-12 13-14 15-16 含义 品牌 车型 地区 排放 变速箱 驱动空调 巡航 冷却 4.实车诊断 最终诊断测试（05功能） 1 高压燃油泵继电器J757 2 燃油泵电子设备信号线 3 进气歧管风门翻板电磁阀N316 4 凸轮轴电磁阀N205 5 增压压力调节电磁阀N75 6 增压空气循环电磁阀N249 7 散热风扇高速 8 电子水泵继电器J496 9 活性碳罐电磁阀N80 10 高压燃油泵调节阀 N276 4.实车诊断 高压油轨泄压 出于安全考虑，在打开高压部件之前 - 例如拆卸高压泵、燃油分配器、喷嘴、燃油管或燃油压力传感器 - G247- 之前，必须将高压范围内的燃油压力降低到约为 4 - 7 bar,消除燃油高压, 以防发生危险： 配备1.8TSI发动机的途观车辆： 1. 拆卸燃油压力调节阀 N276插头。 2. 拔下SB21燃油泵控制单元保险丝 3. 起动发动机。 4. 用VAS 5052 进入01-10-140组观察到燃油压力下降到4-7bar 5. 关闭点火开关。并立即打开高压系统, 如果不马上打开高压管路，燃油压力可能会再度稍稍升高。 6. 完成修理后要清除故障存储器 配备2.0TSI发动机的途观车辆： 进入引导性功能——发动机———释放高压燃油的压力（和郎逸1.4TSI泄压方法相同） 为什么要使用汽油直接喷射系统？ 发动机开发的主要目标是尽可能地降低燃油消耗和废气排放。 它具有如下优点： 1.车辆的运行成本将由于低油耗和低排放导致的纳税减少而下降。 2.由于减少了排放入大气层的污染物，从而减少了对环境的污染 3.而且还节省了原材料 * 经济性、动力性好，效率高，保护环境，满足了日益严格的排放法规 * 4刚4气门4冲程汽油发动机 灰铸铁的气缸体 钢制曲轴 内置了双平衡轴 带风门翻板的进气歧管 供油：根据需要控制低压和高压 * 这种珩磨工艺缩短了发动机的磨合期，降低了机油消耗。射流珩磨和抛光珩磨是对大家熟知的两级珩磨的扩展，加工工艺又增加了两个步骤。在新加工方法的第一阶段，通过高压方式去掉气缸套表面上的挤压处和珩磨留下的凹槽，并露出合金部分。这样处理过的表面又进一步去掉了金属杂质。在接下来的最终珩磨中，可以将射流所产生的发光破碎棱边以及喷射区剩余的的表面不平给磨光。由于表面很干净，所以在珩磨时可以使用非常细的钻石珩磨条。 * 其安装平衡轴的通道有利于增加曲轴箱的刚度 * 轴瓦和瓦盖在曲轴箱中的固定 　　目前市场上传统发动机每个轴瓦上有两个螺栓，实现轴瓦在缸体上垂直方向的固定；此款新型发动机在此基础上又多加了六个螺栓，增加了轴瓦在缸体上水平方向的固定。这种结构设计不仅减小轴瓦径向窜动，而且增加了发动机的刚性从而减小其震动。 曲轴为钢质的，经硬化处理。 下轴瓦上有油槽，进行润滑。 * 油底壳上部有螺栓与曲轴箱链接，有助于增加曲轴箱的刚度。 机油泵安装与上部和中部之间，固定于上部壳体的下方。 * 管道引入曲轴箱内部是EA888系列发动机的一大创新。这种结构取代了老式的AUDI的外置管路结构。曲轴箱中的窜气通过粗油分离器在曲轴箱外壁实现油气分离。随后气体进入缸盖商法的精细油气分离器。这种结构避免了在极度寒冷天气下曲轴箱通风管结冰的现象，并使得发动机结构紧凑。 如果进气歧管有真空，则气体进入进气歧管；如进气歧管压力大，则止回阀关闭，气体进入增压前管路。 * 四缸发动机在 4000 rpm 以上 震动通过车身传递变得明显。 令人不快的嗡嗡声降低车辆的舒适性. 这种震动是由惯性力引起的，可以用带平衡重的轴以相反方向转动抵消. 平衡轴由石墨铸铁构成并有三道轴承支撑. 平衡轴安装于铸铝轴承座里 二根轴的旋转方向相反. 平衡轴的交互运动，消除发动机纵向惯性. * 缸盖回油道位于排气侧. 回油流绕过平衡轴腔. 为防止回油和平衡轴接触产生搅油现象，用一塑料件保护。油在塑料外流过，然后流入油底壳。 末端驱动水泵 * 当发动机怠速运行时也会达到更低的值，但是超低的值会对发动机造