列车荷载作用下武汉站上部钢结构的疲劳分析.pdf

摘要 随着我国铁路建设的迅速发展，列车不断提速，现阶段我国大型车站结构 已向大型化、多功能化、空fHJ化的方向发展，各种外形独特、结构形式新颖的 大跨度空间钢结构屋盖大量涌现。大跨度空问钢结构屋盖具有整体刚度好、质 量轻、柔性大、阻尼小等特点。但是，由于此种结构主要采用钢材，而钢结构 特别是焊接钢结构对动荷载特别敏感，长期承受动衍载作用会引起结构的疲劳 破坏。武广客运站专线武汉站采用了站一桥一体的新型结构型式，上部大跨度网 M O 格结构的基础就是铁路桥梁的桥墩，高速列车引起的振动直接通过桥墩传递给 C 了上部大跨度网格结构，上部网格结构将长期承受列车的动力作用，其安全性 . 让人担忧。因此，研究上部大跨度网格结构在长期列车振动荷载下的疲劳特性， G 计算并评价其疲劳寿命，对确保武汉站的安全使用具有重要意义。 N 本文针对武汉火车站“站桥合一”的特殊结构型式，计算了列车荷载作用 O 下车站上部结构的动力响应，以此为基础分析了结构的疲劳性能，主要包括以 L 下几方面内容： U l、基于移动荷载一桥梁计算基本理论，分析列车荷载作用下桥梁的动力响 H 应特性，得到了桥梁支座处的反力； Z . 2、将得到的支座反力作为上部大跨度钢结构的输入荷载，计算了上部大跨 W 度钢结构的动力响应，按结构的空间部位分别给出各自应力最大值信息，确定 W 结构的薄弱部位； W 3、针对结构各个薄弱部位(取动力响应最大应力出现处)，利用Miner线 性累积损伤理论对其进行疲劳分析。 4、针对关键性的历类节点：柱脚铸钢节点和V撑上部铸钢节点，分别建 立其包含焊缝的精细有限／已模世，将提取的单元内力施加于模型之上，得到焊 网 缝的内力，基于热点应力法和Miner线性累积损伤理论，对这两类节点的疲劳 特性进行评价。 龙 5、结果表明：列车长j}lj的振动荷载对结构各个薄弱部位及两类关键性：常点 筑 的疲劳寿命没有影响，武汉火乍站上部俐结构在没计使用期限内能满足结构疲 劳寿命的要求； 6、最后，在总结全文工作的基础上，提出了有待进一步研究的问题。 关键词：大跨度宅问镧结构，列车荷载，疲劳，Miner线性累积损伤理论，铸 钢I，点，热点应力法 Abstract inour and the of construction As rapiddevelopmentsrailway countryhigher of structuresof stations hasbeen trains，the larg