道路照明数字化控制基础看CIE115看节能的潜力.pptVIP

道路照明数字化控制基础---CIE115的剖析--- 上海市照明学会 章海骢 一.为什么道路照明可以调光? 晚上,人少了,车也少了,路上不需要这么亮了. 可以实现节电了! 调光---降功率是实现节电的主要手段. 二.假如可以调光,调光的依据是什么?调光的水 平是多少? 三.CIE115回答了这个问题. CIE115指南 “机动车和行人道 路的照明”. CIE115 “机动车和人行交通的照明” “Lighting of Roads for Motor and Pedestrian Traffic” 一.老版本修改的主要原由 老版本CIE115 1995解决了: 什么样的道路要怎样的照明 第一层次,表面问题 新版本CIE115 2010解决了: 如何根据道路交通情况,决定道路照 明的水平. 更进一步层次的问题 道路照明的分类 1.正常照明 相同的照明水平彻夜使用的 2.适应照明 可以根据道路使用状况和周围环境状况 改变道路照明水平的. 调节灯光---节约能源: ?根据新灯或清洁过了的灯; ?根据时间?天气?可见度等 ; ?不会影响路面的均匀度 二.内容的变化 1995版本以道路等级来分 1 由此而来的照明参数 CIE115-2010的修改版在于将: 按道路使用性质的分类得到照明分级: M1…….M5 改为仅按路面情况(8个参数的组合)得到需要 的照明等级: M1…………M6 意味着: ?一条道路的照明等级是可变的(随路况); ?一条道路的照明等级是由下列参数决定: 速度?流量?交通组成?分隔带?交会密度?停车?环境亮度?视觉引导/交通控制. 2007年修改稿: 选择照明等 级M的参数 深色是与2010 版有变化的. M=6-SWF 四舍五入不作 规定. C,P路面的处 理相同 --2010版-- 到深夜 就交通流 量来看,可 以变化2级, 交会密度 变化1级, 视觉引导 变化0.5级. 约可降低 3-3.5级. 从M数值决定照明参数(2007) 2010版的不同照明等级的光参数值 三.使用举例 机动车道 评估后机动车道使用的照明等级 交会道路使用的照明等级举例 评估后交会道路使用的照明等级 对多种qo的路面M和C交会处的照明等级