先简支后连续公路箱梁施工工法.pdf

40m先简支后连续公路箱梁施工工法 1 前言 先简支后连续预应力箱梁在高速公路桥梁中已逐步被推广应用。这种梁型集 简支梁和连续梁的优点于一身，克服了简支梁整体性差的弱点，同时也克服了现 浇连续梁对支架和地基的要求；只因为这种梁型有诸多优点，国内在建的京（北 京）-福（福州）、连（连云港）-霍（霍尔果斯）高速公路的大桥、特大桥多采 用此种梁型。连霍、京福高速公路均用此工法获得成功，尤其在连霍高速公路** 互通立交主线桥斜交先简支后连续梁施工中运用成功，被业内人士称为“行业领 先，勘称精品”。 2 工法特点 运用自行设计的栓接大块模板，通过严格的施工管理、严密的科学实验，可 M 确保生产出优良的预制箱梁，并且模板拆卸后可用做其它构造物的平面模板；减 少一次性投入。 O C 运用自行设计的大跨度、大斜度、大吨位龙门起重机，起梁、移梁、运梁、 . 提梁安全可靠，降低了劳动强度、效率高。 G 运用自行设计制造的双导梁架桥机架梁，安全可靠、成桥迅速。 N 运用自行设计制造的现浇湿接头、桥面板模板，节省材料，可降低成本，模 O 板强度、刚度均满足要求。 L 3 适用范围 U 先简支后连续预应力混凝土公路箱梁施工工法适用于30米跨度的跨江河、跨 H 铁路桥和高架桥（斜交或正交）的梁部施工；也适用于其它跨度的先简支后连续 Z 预应力混凝土箱梁现场施工。 W. 4 施工工艺 W 4.1 工艺原理 W 先简支后连续预应力混凝土箱梁是在现场预制简支箱梁，完成第一次张拉； 在梁端预留与横梁相连接的钢筋，并在箱梁顶板内预留孔道；待架设完成，并浇 筑完连续接头后，在箱梁顶板内张拉负弯矩束；完成桥面施工后，解除临时支座， 网 达到整联桥梁连续的目的。 现场预制箱梁采用拼装式钢模板 （模板设计时考虑一次性投入与预制梁数量 龙 等因素，腹板可采用定型钢模组合拼装）。台座采用混凝土面上粘贴酚醛树脂绝 缘板，以达到理想的光洁度，台座两端为防止张拉后应力集中，采用柔性设计。 筑 钢筋骨架成型分两个阶段：绑扎底板、腹板（含第一次张拉用波纹管定位）钢筋 立模（内、外）绑扎顶板钢筋（含负弯矩束张拉用扁波纹管）。混凝土 浇筑采用斜向分段，水平分层的方式，先浇筑底板，随后浇筑腹板、顶板。腹板 外模安装附着式震动器，底板、顶板以插入式震动棒振捣。混凝土浇筑后，夏天 以覆盖无纺土工布并浇水自然养护为主，冬天用蒸汽养护。预应力筋用波纹管成 孔，为防止振捣时波纹管变形，圆形波纹管内穿稍小于内径的圆形塑料管，扁波 纹管内穿Φ16圆钢或钢绞线，混凝土浇筑完成后抽出塑料管和钢筋 （或钢绞线）。 第一次张拉完成后，用砂浆暂时封住锚头，孔道压注水泥浆。架设时相邻梁片应 该是混凝土龄期相差不大，张拉日期相近、起拱值相差小的预制箱梁；以尽量减 小混凝土收缩徐变引起的次应力。横梁及梁片之间的桥面板应及时浇筑，龄期差 不宜超过3个月。