铁路路堤填筑工艺性试验方案.doc

PAGE PAGE PAGE 0 新建xx高速铁路土建工程xx标段 第六工区路堤填筑工艺性试验方案 （DK557+105～DK557+420） DK567+555.10～DK567+703.80 xx高速铁路土建工程 三标段项目经理部 路堤填筑工艺性试验方案 1、工程概况 新建xx高速铁路土建工程JHTJ-3标段：DIK412+062.274～DK667+026.73，正线全长266.617km；第六工区的作区中DK551+794.10～DK570+112.10段，总长18.318km,其中路基17段，总长14.3km。 2、试验目的及试验段的设置 （1）试验编制依据 1）新建xx高速铁路土建工程施工总价承包招标文件、补遗（答疑）书、工程量清单、设计图纸等。 2）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 3）路桥公司所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。 4）《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》 5）《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 6）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 7）《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》 8）《铁路工程土工试验规程》 9）《铁路工程岩石试验规程》 10）《变形模量EV2检测规程（试行）》 11）《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》 12）《国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规》。 13）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005） 14）《铁路工程土工试验方法》（TBJ102-96） 15）本段设计文件及业主、设计、监理单位下发的相关文件； 16）相关设计、施工规范； 17）新建时速350km高速铁路的设计暂行规定； （2）试验目的 ①通过路堤填筑工艺性试验，确定压实机械、填料施工含水率的控制范围，松铺厚度30cm相应的碾压遍数，最佳的机械配套和施工组织，以指导大面积基床底层及基床以下路堤填筑施工； ②根据路堤试验过程各项指标检测，为基床底层及基床以下路堤填筑提供一种快速有效的检测手段，以便在路基大面积施工中做好质量控制。 （3）试验段的设置 根据目前施工图及征地拆迁、取土场、现场交通等情况综合分析，路堤填筑试验段定在DK557+105～DK557+420段、DK567+555.10～DK567+703.80段路堤填筑范围内，试验段试铺总长度463.70米，宽度25～40米。 （4）试验段工期安排 根据目前工程进展情况，将试验段工期安排如下： 施工准备：2008.5.1～2008.5.10 填筑试验：2008.5.11～2008.6.10 试验报告编制：2008.6.11～2008.6.15 3、试验段填筑前准备 （1）测量放样 根据确定范围进行施工测量放样，测出基底处理后的原地面标高，依照设计图纸资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；直线地段每20m一个桩，曲线地段每10m一个桩，用浅白灰划出网格，并在桩上作出虚铺厚度的标记。 （2）填料的选择和室内试验 经现场调查和室内试验，路堤填筑试验借土点位置选在泉山沟土料场和大黄土料场，距试验段约1.5Km。已对借土点土样进行取样、颗粒筛分、土壤的液限、塑限、标准击实等试验，确定为A、B组填料，满足施工图设计的填料要求。 4、试验段的施工 4.1施工参数 试铺参数拟定：①松铺厚度：36cm、②碾压工艺：YZ22型静压2遍+强振2-8遍+静压1遍、③松铺系数：暂定1.1～1.2。 4.2施工工艺及方法 4.2.1施工工艺流程 路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。在虚铺填土时，应采用网格分配法，确定每格内的拟倒填土方数，控制虚铺厚度。填筑按路基横断面全宽一次分层填筑，纵向分层压实，不同性质填料分别在不同段落或层次填筑，其填筑施工工艺流程见下图 4.2.2施工方法 4.2.2.1施工准备 1. 开工前，在试验段路基两侧设置临时排水设施，并根据当地土地利用、环保等有求制定料场开采方案，不得任意挖取填料。 2. 填筑施工前，对试验段基底的地质情况进行详细的补勘，以验证地质资料，确保地基条件评价准确。 4.2.2.2基底处理 对试验段路堤进行清表、整平，完成腐植土的外运；填筑前对地基承载力进行检测，满足要求后可以进行路堤试验段填筑试验。 4.2.2.3分层填筑 根据松铺厚度和运土车辆容积，计算卸土间距，并在填筑面上自中线向两边采用“方格网法”洒灰线标识，以控制车辆卸土。 路堤填筑沿横断面全宽、纵向分层填筑。当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，两边向中部填筑。路基边坡两侧超填宽度不宜小于50cm。 采用1台PC220挖掘机进行土方的挖装， 4辆载重20T的自卸汽车运输至现场试验段。施