学习情境一 蓄电池的检修与维护1课件.ppt

蓄电池端子极性的识别： 1）看标记；2）看颜色；3）用直流电用表测量。 精品文档 蓄电池保养中规定 每1～2个月应将蓄电池从车上拆下，在充电室给予补充充电一次，以延长蓄电池寿命 带电解液存放的蓄电池每1～2个月补充充电一次，以防止硫化 精品文档 二、充电种类（有哪些？） 1、初充电（普通蓄电池） 2、补充 3、间歇过充电 4、循环锻炼充电 5、去硫化充电 充电规范见表2－6 精品文档 二、 充电种类 1、初充电（普通蓄电池） 步骤：加电解液——接线——选电流大小——充电开始——充好电的蓄电池检查 充电规范见表2－6 精品文档 二、充电种类 1、初充电（普通蓄电池） 1）????? 加注电解液： ①密度符合规定， ②液面高度符合要求。 2）????? 选择充电电流： ①第一阶段IC=C20/15（A），当电解液开始冒气泡，且单格电池电压上升到2.4V,进入第二阶段； ②第二阶段， IC=C20/30（A）。 3）接线 精品文档 二、充电种类 ????? 充电过程中应注意问题： ①? 旋开加液孔； ②? 经常观察充电电流，及时调整； ③? 每隔2-3h应测量一次电压和密度，及时转为第二阶段； 经常测量温度，控制不高于45℃； 精品文档 二、 充电种类 2、补充充电 蓄电池有电量不足的现象时应补充充电 发现下列情况之一应补充充电： 1）电解液密度下降到1.15g/cm3以下时 2）冬季放电超过25%时,夏季超过50％ 时 3）前照灯灯光暗淡，表示电力不足时 4）起动无力时（非机械故障） 精品文档 二、 充电种类 2、补充充电 蓄电池补充充电电流的选择： ①第一阶段IC=C20/10（A）； ②第二阶段IC=C20/20（A）。 精品文档 二、 充电种类 3、间歇过充（电每3个月进行一次） 目的： 避免使用中蓄电池硫化。 方法： 先把蓄电池充足电，然后停歇1小时，以小电流(1/2)在进行过充电，2小时左右。如此反复，直至一接入电源就沸腾为止。 精品文档 2、储备容量 储备容量表示了汽车充电系统失效时蓄电池向汽车提供25A恒流的能力 蓄电池在电 解液温度为25℃条件下，以25A恒流放电电流连续放电，直至单池平均电压降到1.75V时的放电时间称为蓄电池的储备容量。 精品文档 起动容量 常温起动容量 低温起动容量 精品文档 3、起动容量 电解液在30℃时，以3倍额定容量的电流持续放电至终止电压（12V蓄电池为8V，6V蓄电池为4V）所放出的电量称为常温起动容量（持续时间应在5min以上。 电解液在－18℃时，以3倍额定容量的电流持续放电至终止电压（12V蓄电池为6V，6V蓄电池为3V）所放出的电量称为低温起动容量（持续时间应在2.5min以上。 常温起动容量 低温起动容量 精品文档 二、影响容量的因素 1、构造因素：极板的面积、片数、厚度 2、使用因素： 1）放电电流 2）电解液温度 3）电解液密度 图1－9 精品文档 二、影响容量的因素——放电电流和容量的关系举例 精品文档 二、影响容量的因素——电解液温度 精品文档 二、影响容量的因素——电解液密度 精品文档 蓄电池的选用 蓄电池的选择必须符合如下两点要求： 1、电压等级必须一致 2、蓄电池的容量必须足够。 精品文档 单元二 蓄电池的检修方法 常见故障蓄电池的充电蓄电池的适用与维护 蓄电池的技术状态检测 精品文档 蓄电池的常见故障有： 蓄电池的外部故障有： 外壳裂纹 极柱松动 封胶干裂 蓄电池的内部故障有： 极板硫化、活性物质脱落、极板栅架腐蚀、极板短路、自放电、极板拱曲。 精品文档 蓄电池的常见故障六种 1.极板硫化：原因及预防措施？ 2. 活性物质脱落：原因及预防措施？ 3.极板栅架腐蚀：原因及预防措施？ 4.极板短路：原因及预防措施？ 5.自行放电：原因及预防措施？ 6.极板拱曲：原因及预防措施？ 精品文档 一、极板硫化 1． 故障特征： 极板上生成白色的粗晶粒硫酸铅的现象简称硫化。 轻度硫化后，蓄电池内阻增大，容量变小 严重硫化后，充电放电都会异常，放电时，内阻显著增大，电压迅速下降，不能持续供给电流；充电时，单格电池电压高，可达2.8V以上，密度上升慢，温度上升快，过早出现沸腾现象。 精品文档 一、极板硫化 2． 产生原因： 1） 不及时充电或长期充电不足； 2） 蓄电池液面过低；