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桥梁工程 第二章 §2.1 桥梁设计原则 1 安全可靠(Safety and Reliability) 2 适用耐久(Serviceability and Durability) 3 经济性 (Economy) 4 先进性 (Modernity) 5 美观 (Esthetics) 6 环境保护和可持续发展(Environment Friendly and Sustainability) 桥梁设计内容 1 选择桥位： 进行多个桥位的对比分析，并结合线路走向； 2 确定桥梁长度和桥面标高； 3 选择桥式：进行多个桥型方案的比选； 4 对桥跨、墩台、基础等进行结构设计： 拟定细部尺寸，进行计算，结合施工方案， 并进行各项检验。使所设计的桥梁满足强度、 刚度、稳定性、耐久性等要求。 （四）桥梁净空 桥梁净空包括桥面净空和桥下净空。 桥面净空 是保证车辆、行人安全通过桥梁所需 要的桥梁净空界限，在净空界限范围内不得有桥跨 结构的构件或其他建筑物侵入。 1、公路：按《公路桥规JTJ021-85》，高速、汽车专用、一、二级公路净高为5米；三、四级公路净高为4.5米。 2 铁路： “标准轨距铁路限界 国标GB146-59”； 双线铁路线间距（线路中心间距离）≥4m， 高速铁路≥5m曲线上受外轨超高等的影响桥上净空限界应加宽。 桥下净空 包括立交桥下净空和跨河桥下净空。 指为通航、流冰、流木等所需的净跨和净高。 跨河桥下净空：通航、排筏、流水、漂流物等所 需的净跨和净高。 (1)对于梁式桥：梁底应高出设计水位（包括壅水和浪高）50cm；高出最高流冰水位75cm；支座底面应高出设计水位25cm，高出最高流冰水位50cm。 (2)对于拱式桥：从拱顶底面到设计水位应有大于100cm的净空高度。 桥梁横断面设计 公路：车道数、车道宽度、分隔设施、 防撞栏杆等 铁路：单线、双线、线间距； 大跨桥满足横向刚度要求，B/L 〉1/20 §2.3 桥梁设计与建设程序 桥梁的规划设计 规划设计阶段（含预可行性研究、工程可行性研究） 城市及公路桥梁根据交通流量及其增长率、所需要的车道数、车道宽、人行道等，再综合考虑社会效益、投资的经济效益等进行可行性研究。———做投资估算； 对干线铁路、公路而言，是线路决定桥梁，还是桥梁决定线路？ 一般原则：中小桥服从线路走向，可修弯、坡、斜桥；而大桥和特大桥，先选桥位，跨河桥与河流正交，线路服从桥梁。 初步设计—做工程概算； 施工图设计—做工程预算。 §2.4 桥梁设计方案的比选 横断面设计：桥梁宽度 依据《公路工程技术标准》中规定的各级公路行车道宽度、中间带宽度、路肩宽度确定。 相同桥面净宽的上承式桥和下承式桥的横截面布置。 由于结构布置上的需要，下承式桥承重结构的宽度B要比上承式桥的大，而其建筑高度h却比上承式桥的为小。 返回 三、平面布置 对大桥、特大桥的大跨度梁一般在直线上； 当受地形限制布置在曲线上时，曲线的各项指标应符合设计规范的要求。 从桥梁本身的经济性和施工方便来说，应尽可能避免桥梁与河流或与桥下路线斜交，但对于一般小桥，为了改善路线线型，或城市桥梁受原由街道的制约时，也允许修建斜交桥，斜度通常不宜大于45度，在通航河流上则不宜大于5度。 * 第二章：桥梁工程的总体规划设计 §2.1 桥梁设计基本原则 §2.2 桥梁设计内容 §2.3 桥梁设计与建设程序 §2.4 桥梁设计方案的比选 1．安全可靠 (1) 所设计的桥梁结构在强度、稳定和耐久性方面应有足够的安全储备。 (2) 防撞栏杆应具有足够的高度和强度，人与车流之间应设防护栏，防止车辆撞入人行道或撞坏栏杆而落到桥下。 (3) 对于交通繁忙的桥梁，应设计好照明设施，并有明确的交通标志，两端引桥坡度不宜太陡，以避免发生车辆碰撞等引起的车祸。 (4) 对于河床易变迁的河道，应设计好导流设施，防止桥梁基础底部被过度冲刷；对于通行大吨位船舶的河道，除按规定加大桥孔跨径外，必要时设置防撞构筑物等。 (5) 对修建在地震区的桥梁，应按抗震要求采取防震措施；对于大跨柔性桥梁，尚应考虑风振效应。 工程实例：塔科马（Tacoma）桥风振致毁 1940年11月7日，美国华盛顿州塔科马桥因风振致毁。这一严重的桥梁事故，开始促使人们对悬索桥结构的空气动力稳定问题进行研究。 该桥主跨长853.4m，全长1810.56m，桥宽11.9m，而梁高仅1.3m。通过两年时间的施工，于1940年7月1日建成通车。但由于当时人们对柔性结构在风作用下