KT19系列发动机使用和保养手册.doc

通用技术规格 发动机转速：可选择的额定转速请参考燃油泵校准数据 排量：18.7L 缸径×冲程：158.75×158.75mm 发动机重量 干重：1720kg 湿重：1800kg 发火顺序：1-5-3-6-2-4 气门和喷油器设定值： 进气门调整：0.36mm 进气门极限：0.28～0.43mm 排气门调整：0.69mm 进气门极限：0.60～0.76mm PTD非顶部限位喷油器行程调整：7.72mm PTD非顶部限位喷油器行程极限：7.67～7.77mm STC顶部限位喷油器外基圆法调整（在发动机内）：10N.m STC顶部限位喷油器外基圆法极限（在发动机内的总行程）：10.18～10.29mm 压缩比：KT：15.5：1 KTA：14.5：1或15.5：1 KTTA：13.8：1或13.9：1 发动机旋转方向（从飞轮端看）：逆时针 通用发动机数据 气缸位置和发火顺序：1-5-3-6-2-4 进气门和排气门的位置 进气系统 允许的最大进气阻力（额定转速和额定负荷时）： 滤芯干净时：380mm水柱 滤芯用脏时：380mm水柱 润滑系统 机油压力，主油道（15W40机油107℃时）： 怠速时：138～483kPa 额定转速时：345～517kPa 机油温度—最高：120℃ 油底壳容量：请参考第Ⅴ章 冷却系统 冷却液容量（仅发动机）：30L 标准节温器调节温度：80～90℃ 压力盖推荐的最低压力：50kPa 冷却液温度 最低值顶部水箱：70℃ 最高值顶部水箱：95℃ 排气系统 背压-最大值（在额定转速和额定负荷时）：75mmHg 排气管直径（通常可接受的内径） KTTA：152mm（6in） KTA：127mm（5in） KT：127mm（5in0 燃油系统 允许的最大进油阻力（在额定功率时） 燃油滤清器干净时：100mmHg 燃油滤清器用脏时：200mmHg 不带单向阀时允许的回油管最大阻力：63mmHg 带单向阀和顶置油箱时允许的回油管最大阻力：63mmHg 电气系统 推荐的最小蓄电池容量 系统电压 环境温度 －18℃ 0℃ 24V 冷起动电流（A） 冷起动电流（A） 900 640 操作说明 每日检查机油压力表、油温表、报警指示灯以及其它仪表，确保它们工作正常。 正常起动程序（0℃以上） 脱开传动机构，或者若有变速器，将其置于空档。 将油门置于怠速位置，起动发动机。 空气起动电机正常工作时要求空气最小压力为480kPa。 为防止起动电机损坏，起动电机啮合时间不得超过30s。每次起动应间隔2min。 起动后15s内机油压力必须在压力表上显示出来。如果起动后15s内机油压力未在压力表上显示出来，则应立即关闭发动机以防止发动机发生损坏。检查油底壳中油位是否正确。 让发动机在1000RPM左右怠速运转3到5min后再带负荷运转。 冷起动时应慢慢提高发动机转速以保证各轴承的可靠润滑，并使油压稳定。 不要让发动机在怠速运转时间过长。长时间怠速运转（10min）以上可能导致发动机损坏。这是因为燃烧室温度过低，燃烧不完全，导致积碳阻塞喷油器的喷孔和活塞环，还会使气门粘结。 如果冷却液的温度过低（60℃以下），为燃烧的燃料会冲掉气缸壁上的润滑油，冲稀曲轴箱中的机油，这样所有的运动件都得不到良好的润滑。 发动机低温运行 在较低的环境温度下，要使发动机获得令人满意的性能，需要对发动机、其外围设备、操作方法和保养程序有所改进。环境温度越低，需要的改进量越大。同时，改进后的发动机在较高温度不需要更换过多的零部件就能正常运行。以下的内容给发动机用户、操作者和维护保养人员提供了可供采取的改进措施，以保证获得令人满意的的性能。 下列三个基本要求必须满足： 要获得较好的起动性能，必须对发动机及其设备进行充分地暖机。 装置或安装尽可能不受外界因素的影响。 为保持正常的工作温度所采取的改进应尽可能减少对设备和附件进行保养的工作量。 如果发动机不能保持正常的工作温度，则会因发动机磨损增加、性能恶化以及产生的大量积碳和其它沉积物而造成保养费用的增加。有必要采取某些措施克服低温运行问题。 低温运行时需要下列辅助装置 长期停机或更换机油后的起动程序 每次更换机油后或者发动机停机5天以上时，必须完成下列工作以确保润滑系统具有足够的机油 断开燃油泵电磁阀上的电线。 利用起动马达带动曲轴旋转，直到油压表有油压显示或报警灯熄灭为止。 接上燃油电磁阀导线。 起动发动机。 发动机的运行 全油门运转后，停机前发动机怠速运转3～5min。这