课件：五汽轮机调节复制.ppt

（3）止回阀（2个）：均安装在AST油路和OPC油路之间。 当OPC电磁阀动作、AST电磁阀不动作时，OPC油路泄压关闭高、中压调节阀，止回阀可维持AST油路油压，使高、中压主汽阀全开；当转速降至额定转速时，OPC电磁阀关闭，高、中压调节阀重新开启。 当AST电磁阀动作、OPC电磁阀不动作时，AST油路泄压的同时，通过止回阀还可使OPC油路泄压，从而关闭所有主汽阀、调节汽阀和抽汽逆止阀，使汽轮机停机。 位于前轴承箱的侧面，联接着润滑油系统与EH油系统。汽轮机正常运行时，隔膜阀保持关闭。 作用：当机械超速遮断装置或手动危急遮断装置动作时，润滑油压快速下跌，隔膜阀开启，泄去危急遮断总管的安全油，通过快速卸荷阀关闭所有进汽阀和抽汽逆止阀，实现紧急停机。 2.隔膜阀 3.空气引导阀 位于汽轮机前轴承箱旁，当OPC油路失压时，空气引导阀可将气动抽汽逆止阀的压缩空气排大气，从而使抽汽逆止阀关闭。 （二）OPC电磁阀和AST电磁阀的连接及其工作原理 见下页图。 单向阀 OPC总管泄去安全油时，单向阀防止了AST油路泄油，维持了AST油路的油压，使高压主汽阀和再热主汽阀全开。 OPC电磁阀 机组正常运行时，该阀关闭，切断了OPC总管的泄油通道，使高、中压调节汽阀油动机活塞下腔能建立油压，可进行正常的阀门开度调节。 当OPC系统动作时，OPC电磁阀被激励信号打开，OPC油路接通无压回油，总管泄去安全油，快速卸荷阀随之打开并泄去油动机下腔高压油，使高、中压调节汽阀快速关闭。 AST 电磁阀 机组正常运行时，该阀被励磁关闭，切断AST油总管中的抗燃油的泄油通道，使所有汽阀油动机下腔高压油建立，可进行正常的阀门开度调节。 当ETS系统动作时，AST电磁阀打开，则AST总管泄油，导致所有高、中压主汽阀和调节汽阀关闭，汽轮机紧急停机。 20-1 AST 20-4 AST 20-3 AST 20-2 AST 串联回路中的任何一路的两个电磁阀动作，都可进行停机；而任何一个电磁阀误动作，不会引起错误停机。 并联回路中，任何一个奇数号电磁阀和任何一个偶数号电磁阀动作，系统都可进行顺序或交叉动作停机。 危急遮断总管油 AST电磁阀的工作原理 AST母管 OPC母管 压力油 通大气 压缩空气 压缩空气至逆止阀 ASP油压的作用 ASP油压用于在线试验AST电磁阀。ASP油压由AST油压经节流孔产生，再通过节流孔到回油。 AST1或AST3动作，ASP压力升高，ASP1压力开关动作；AST2或AST4动作，ASP压力降低，ASP2压力开关动作。 AST电磁阀未动作时ASP压力开关动作，或AST电磁阀复位后ASP压力开关不复位，就存在ASP油压报警。 （三）机械超速遮断系统与ETS系统的联动原理 当OPC超速保护系统、电气超速遮断系统（ETS）均不起作用时，由机械超速遮断系统行使保护机组的任务。因此，其动作转速，应整定得比电超速遮断的转速略高，一般为(111%～112%)ｎ0。 机械超速遮断系统使用的润滑油与EH系统的抗燃油互不相干，它与危急遮断安全油系统的唯一联系是隔膜阀，因此它没有独立的液压执行机构。 该系统动作时，隔膜阀上部油压消失，依靠压弹簧打开隔膜阀，泄去危急遮断总管上的安全油，通过快速卸载阀达到紧急停机的目的。 THANK YOU SUCCESS * * 可编辑 * * * * * * * * * * 任务是把电气量转换为液压量去控制油动机。 组成：一个力矩马达、两级液压放大、机械反馈系统。 ①力矩马达是由一个两侧绕有线圈的永久磁铁组成，当两侧的线圈产生不平衡电流时，由于电磁力的作用，使衔铁及挡板发生偏转，把电量转换成位移量。 ②第一级放大是由1个双喷嘴和1个单挡板组成，此挡板固定在衔铁的中点，并在2个喷嘴之间穿过，使在喷嘴的端部与挡板之间形成2个可变的节流孔，由挡板和喷嘴控制的油压通往第二级放大，即滑阀两端的端面上。 第二级放大是换向滑阀，当两侧产生压差时，滑阀输出的流量与其油口的开度成正比。 当衔铁处于中间位置时，挡板对两个喷嘴的节流作用相同，滑阀的两端无差压；相反，衔铁不在中间位置时，滑阀因差压而位移，从而改变通往油动机的油量，使油动机产生位移，最终控制调节汽阀。 ③机械反馈系统结构：悬臂的反馈杆固定在挡板上，并嵌入滑阀中心的槽内。 作用：滑阀因差压而位移，反馈弹簧杆产生反作用力，使挡板回中，滑阀回中，在新的负荷下平衡。反馈弹簧有机械零偏，使运行中出现断电情况时，借助其弹性力使滑阀移向关闭调节阀一侧。 * * 快速卸荷阀中装有一杯状滑阀，滑阀下部的腔室A与油动机活塞下部的高压油路相通，滑阀上部的油室，一路经过逆止阀与危急遮断油路相通，另一油路是经针形阀1与油动机活塞上腔及回油通