路基路面工程 教学课件 ppt 作者 郭兰英 主编 朱红兵 董连成 副主编第六章.pptVIP

;§6 挡土墙设计 ;2.用途：它广泛应用于支撑路提或路堑边坡、隧道洞口、 桥梁两端及河流岸坡等。;3.修建挡土墙的条件： (1)路基位于陡坡地段或岩石风化的路堑边缘地段； (2)为避免大量挖方及降低边坡高度的路堑地段； (3)可能产生塌方、滑坡的不良地质路段；;(4)水流冲刷严重或长期受水浸泡的沿河路基地段； (5) 桥梁或隧道与路基的连接地段； (6)为节约用地、减少拆迁或少占农田的地段； （7）为保护重要建筑物、生态环境或其它特殊需要的地段 ;路肩墙; 路肩墙：护肩及改善综合坡度?? 路堤墙：收缩坡脚，防止边坡或基底(对于陡坡路堤)滑动，沿河路堤则可防水流冲刷、减小河床占压?? 路堑墙：减少开挖，降低边坡高度?? 山坡墙：支挡坡上覆盖层，可兼起拦石作用?? 隧道及明洞口挡墙：缩短隧道或明洞口长度?? 桥梁两端挡墙：护台及连接路堤，作为翼墙或桥台;分类： 1.按照墙的设置位置： 挡土墙可分为路肩墙、路堤墙、路堑墙和山坡墙等类型。 2.按照墙的墙体材料不同： 石砌挡墙、混凝土挡墙、木质挡墙、钢板挡墙等； 3.按照墙的结构形式分： 重力式、半重力式、衡重式、薄壁式、锚定式等。;（一）重力式挡土墙 ;衡重式挡土墙 利用衡重台上的填土重量及墙体自重共同抵抗土压力以增加墙身的稳定性 由于墙胸地面陡坡、下墙背仰斜，在陡坡地区可降低墙高，减少基坑开挖面积 主要用于地面横坡较陡的路肩墙和路堤墙，也可用于拦挡落石的路堑墙;（二）锚定式挡土墙;锚定板式挡土墙的结构形式与锚杆式基本相同，只是锚杆的固定端改用锚定板，埋入墙后填料内部的稳定层中，依靠锚定板产生的抗拔力抵抗侧压力，保持墙的稳定。主要适用于缺乏石料的地区。 锚定式挡土墙的特点: 构件断面小，工程量省，不受地基承载力的限制，构件可顶制，有利于实现结构轻型化和施工机械化。 ;（三）薄壁式挡土墙 ;（2）扶壁式挡土墙：;（四） 加筋土挡土墙 ;;§6—2　挡土墙的构造与布置; ;（2)墙面（墙胸） 墙面一般均为平面，其坡度 应与墙背坡度相协调。墙面坡度 直接影响挡土墙的高度。 （3)墙顶 墙顶最小宽度，浆砌挡土墙 不小于50cm，干砌不小60cm, 浆砌路肩墙墙顶一般宜采用粗石料或混凝土做成顶帽，厚40cm。 （4)护栏:为保证交通安全，在地形险峻地段或过高过长的路肩 墙的墙顶应设置护栏。 墙顶高出地面6m以上，或连续长度大 于20m的路肩挡土墙，墙顶需设置护栏。墙高小于6m时，按 具体情况视安全需要而定。 护栏内侧边缘距路面边缘的距离，一般不应小于0.5m (四级路)或0.75m(二、三级路)；一级公路、高速公路防撞护 栏设在路肩宽度内。;;;;??2.基础 设计的主要内容包括: 基础形式的选择。取决于基底应力大小情况 基础埋置深度的确定。考虑冲刷线及冰冻深度。 ;1)基础类型 ① 扩大基础：当地基承载力不足，地形平坦而墙身较高时，为了减小基底压应力和增加抗倾覆稳定性，常采用扩大基础。θ= 35°（浆砌片石）~45°（混凝土） ② 钢筋混凝土基础：当地基压应力超过地基承载力过多时，需要的加宽值较大，为避免加宽部分的台阶过高，可采用钢筋混凝土底板。 ;③ 换填地基：地基为软弱土层时，可采用砂砾、碎石、矿渣或灰土等材料予以换填，以扩散基底压应力，使之均匀地传递到下卧软弱土层中。 ;重力式挡土墙的基础类型;2)基础埋置深度 对于土质地基，基础埋置深度应符合下列要求： (1)无冲刷时．应在天然地面以下至少1m； (2)有冲刷时，应在冲刷线以下至少1m； (3)受冻胀影响时，应在冻结线以下不少于0.25m。 当冻深超过1m时，采用1.25m，但基底应夯填一定厚度的砂砾或碎石垫层，垫层底面亦应位于冻结线以下不少于0.25m。 (4)碎石、砾石和砂类地基，不考虑冻 胀影响，但基础埋深不宜小1m。 (5)路堑墙基础顶面距边沟≮0.5m　　 ;(5)在斜坡地面上的挡土墙基础墙址埋入地面的深度和距地表的水平距离不应小于下表的规定：;3．排水设施 挡土墙应设置排水设施，以疏干墙后土体和防止地面水下渗，防止墙后积水形成静水压力，减少寒冷地区回填土的冻胀压力，消除粘性土填料浸水后的膨胀压力。 排水措施主要包括：设置地面排水沟，引排地面水；夯实回填土顶面和地面松土，防止雨水及地面水下渗，必要时可加设铺砌；对路堑挡墙墙趾前的边沟应予以铺砌加固，以防边沟水渗入基础；设置墙身泄水孔，排除墙后水。 ;4．沉降缝与伸缩缝 为避免因地基不均匀沉陷而引起墙身开裂，需根据地质条件的变异和墙高、墙身断面的变化情况设置沉降缝。为了防止污工