机械结构发动机机械部分介绍.ppt

* 检查气缸压缩压力 检测条件：发动机机油温度不低于30℃。 拉出泵喷嘴的中间接头 拆下所有预热塞 压缩压力： 新的：25~31bar 磨损极限：19bar 允许偏差：5bar 打开泵喷嘴中间接头将引发故障，并存入故障存储器，因此检测完毕后须查询和删除该故障。 * * * * * * * * * * * * * * * 正时齿形皮带的拆卸： 将发动机曲轴、凸轮轴用专用工具（T10050、3359）分别固定于1缸上止点位置。 松开张紧轮的禁固螺母。 松开凸轮轴带轮的禁固螺栓，直到可在长孔内移动。 * 逆时针-箭头-转动3387，直到用T10115将张紧轮锁止，固定到位。 顺时针-箭头-转动扳手，直至拧不动，再用手拧紧紧固螺母。 先从冷却液泵上拆下齿形传动带，再从带轮上拆下皮带。 * 拆卸凸轮轴轮毂 用T10051将轮毂紧固螺栓-1-松开2圈。 安装拉具T10052，并与轮毂上的孔对齐 拧紧拉具，直至轮毂与凸轮轴圆锥端分离 用30mm扳手进行上述操作 * 拆卸摇臂轴： 先松开两个外侧紧固螺栓，然后松开中间螺栓。为防止互换，应再摇臂轴上做标记。 拆卸轴承盖： 首先拆卸5、1、3道轴承盖，然后交替松开2、4道轴承盖并拆下。 * 检查凸轮轴轴向间隙 检查时，拆掉液压挺杆，装上1、3、5道轴承盖。 磨损极限：最大0.15mm 拧紧缸盖后安装凸轮轴时，转动凸轮轴，必须使1缸凸轮朝上。 用过的轴瓦不得互换 确保定位凸起在轴承盖和气缸体上正确落座 * 安装轴承盖前，确保缸盖螺栓垫圈（箭头）已装在缸盖上。 机油润滑轴瓦摩擦面 将2、4道轴承盖按对角线顺序拧止8Nm+1/4圈 在1、5道轴承盖结合面（阴影）涂密封胶AM注意勿使密封胶进入槽内（箭头）。 安装5、1、3道轴承盖，拧至8Nm+1/4圈 5道轴承盖必须与缸盖外缘平齐，否则可能导致串联泵漏油 * 将轮毂装于凸轮轴上 拧紧轮毂紧固螺栓 拧紧力矩：100 Nm 用T10051进行操作 安装凸轮轴带轮，带轮的扇形齿必须处于上面 将带轮对准细长孔 用手拧紧紧固螺栓-1-使之无间隙 用3359锁止轮毂 若已安装新的挺杆，则30分钟内不得起动发动机，液压补偿元件必须定位，否则气门可能顶活塞。 * 确认发动机齿型皮带张紧器的结构，以便准备相应的专用工具、仪器及确定相应的操作步骤。 遵照《维修手册》中的操作步骤进行操作。 参见维修手册《四缸柴油发动机ATD机械部分》页码：15-12~15-21 发动机齿型传动带的拆卸、安装与调整 * 正时齿形皮带的安装 发动机处于冷态时，方可调整齿形皮带。 必须用T10115锁止张紧轮，并固定在右侧限位块。 逆时针转动凸轮轴带轮至限位块。 安装齿形传动带（安装顺序）。 * 确保张紧轮正确落座在齿形皮带后护罩内。 松开张紧轮紧固螺母。 用3387反向旋转张紧器，从张紧器上拆下锁止销。 * 按箭头方向转动张紧器，指示器处于底板间隔的中间。 固定住张紧轮，将紧固螺母拧至20Nm+45o 将凸轮轴紧固螺栓拧至25Nm。 拆下3359和T10050 沿发动机旋转方向转动曲轴两圈，再次转至1缸上止点。 * 检查齿形皮带的调整 转动后，曲轴止动器的短轴必须与密封法兰啮合。 若曲轴转过1缸上止点，先反转1/4圈，再转止上止点。 若T10050啮合，检查是否能用3359将凸轮轴轮毂固定到位。 若不能锁止，重新调整。 * 沿反向稍稍转动曲轴，直至止动器轴恰好达法兰孔前方。 沿发动机运转方向转动曲轴，直至锁止销与密封法兰相结合。 将凸轮轴紧固螺栓拧紧至25Nm 拆下3359和T10050 重复检查。 拆下T10050，转动曲轴，直到3359可以锁至轮毂。 松开凸轮轴皮带轮紧固螺栓。 * 凸轮轴正时皮带轮 该齿轮是两点正时的齿轮，为能正确调整发动机的正时，调整时，凸轮轴必须用专用工具3359固定。（例如：分配泵的正时齿轮） 正时（TDC）设定标记 发动机采用新的正时设定标记，由于相同的正时齿轮护罩被应用于3缸发动机于4缸发动机，所以护罩上有两个TDC标记点，Z4对应4缸发动机；Z3对应3缸发动机。 * 维修注意事项： 正时皮带 专用工具使用--下述操作必须正确使用专用工具 正时皮带的更换里程：60000公里 新旧正时皮带的设定值不相同（皮带运行1000公里后，即认为是旧的）。 尽量避免正时皮带的折皱，否则将导致皮带磨损。 松紧凸轮轴正时齿轮的禁固螺栓。 拉下凸轮轴正时齿轮 张紧正时皮带 固定曲轴正时齿轮 * 发动机齿型皮带张紧系统检查 磨损极限 调整位置 指针 张紧轮正确位置 供货时，指针应处于缺口的中间位置。调整时，应注意螺母的拧紧力矩： 20 Nm+45o。 在使用过程中指针因磨损向左偏转