基于沥青路面应力场分布沥青混合料抗剪特性的研究-道路与铁道工程专业论文.docxVIP

摘婴摘要 摘婴 摘要 沥青路面在使用初期发生大面积的的损坏是目前高等级公路普遍存在的 问题，其损坏的原因是研究的热点。本文首先分析了重载交通对沥青路面的 非均布作用，其次通过三维有限元分析，得出在非均布荷载作用下，沥青路 面的的表层内将产生较大的剪应力，同时在沥青混合料设计和评价过程中对 抗剪能力研究的不足，由此，分析沥青路面发生初期损坏的根本原因是由于 沥青路面的抗剪能力不足；基于此，本文对沥青混合料抗剪能力的评价方法 ～单轴贯入试验进行了设计，并通过该试验方法研究了沥青混合料的抗剪 特性。主要研究结论如下： 一、抗剪不足是沥青路面初期损坏的根本原因 1．非均布荷载作用下沥青面层内产生较大的剪应力 (1)随着载荷负荷量增加或欠载率增加，，荷载非均布效应增加，使面层内 的最大剪应力不断增加； (2)路面结构的最大剪应力会随着基层模量的增加而增大，说明半刚性基 层刚度的增加对路面结构，特别是面层的抗剪特性是不利的。 (3)温度越高时，面层模量减小，沥青层内所承受的最大剪应力峰值是增 加的，这说明路面结构的抗剪能力在夏天更不利； 综上计算结果的分析可以看出，在不均匀荷载作用下，沥青路面抗剪能 力的最不利情况是：当温度较高时，半刚性基层沥青路面。而这是我国高等 级公路最典型的路面结构 2．现行沥青混合料的设计和评价方法不能反映材料的抗剪能力 (1)基于经验的马歇尔设计方法与路用性能相关性