特种塑性成形 教学课件 ppt 作者 李云江 第5章.pptVIP

2.摆头 (1)摆头结构 　根据摆头主轴轴承的不同形式，分为滚动轴承式摆头、滑动轴承式摆头和静压轴承式摆头三种。(2)摆头运动轨迹 　摆头的运动轨迹对金属流动和充填影响很大，特别是对不同形状工件成形的影响更大。(3)摆头防转装置 　摆动辗压时，为了使上模获得良好的冷却和润滑，保证加工质量，摆头(上模)应只作纯滚动，不允许有自转。 图5-15　摆头的三种结构形式a)滚动轴承式摆头　b)滑动轴承式摆头　c)静压轴承式摆头1—摆头　2—摆座　3—楔形偏心盘　4—机架　5—传动齿轮　6—球头　7—偏心套 图5-16　波兰PXW100Aab型摆辗机1—变速器　2、3—涡轮副　4—外偏心套5—内偏心套　6—电动机　7—摆头 3.滑块 图5-17　箱形滑块及顶料机构结构1—顶料杆　2—顶料板　3—固定杆 4.液压缸 滑块的进给可以采用柱塞式液压缸或活塞式液压缸。柱塞式液压缸只能单向作用，需配备回程缸。柱塞式液压缸分为简单液压缸和复合液压缸两种，复合液压缸还可实现液压顶料。 5.传动系统 1)摆头和下模分别传动。2)上模作匀速摆动的同时作上下往复运动，下模固定不动，如图5-18b所示。3)上模倾斜一个角度，既作绕轴自转，又作上下往复运动，下模通过机械传动或液压马达作旋转运动，如图5-18c所示。4)上模轴线固定只作自转，下模作螺旋运动，如图5-19所示。 图5-18　摆辗机传动形式a)摆头作匀速旋转　b)上模作复合运动　c)上模进给下模转动1—上模　2—工件　3—下模 图5-19　下传动方式示意图1—摆轴　2—上模　3—工件　4—下模5—工作台　6—滑块　7—送进液压缸8、9、11、12—传动齿轮　10—旋转轴 5.5.2　专用摆辗机 1.卧式摆辗机 卧式摆辗机主要由于加工长轴类工件，它与立式摆辗机的主要区别是上下机架变为左右机架，凹模由上下两个半模组成，加工时，上半模需作上下往复合模运动。在我国，加工各种汽车和拖拉机半轴类零件多采用卧式摆辗机，该工艺产品精度高，投资少，劳动环境好。 2.多用摆辗机 图5-20　摆辗机的滑块旋转机构a) 摆辗状态　b)装出料状态1—下模　2—下模座　3—耳座　4—回转缸　5—抬模缸　6—滑块 3.双轮摆辗机 图5-21　双轮摆辗机的摆头结构1—摆头体　2—轴　3—螺母　4—套5—圆锥销　6—垫套　7—锥形套8—下模　9—螺钉　10—上模　11—工件 4.摆动铆接机 (1)摆动铆接工艺的优点 　铆接力小，约为传统铆接力的8％～9％。(2)摆动铆接机的结构 　摆动铆接机基本结构如图5-22所示，主要由机架、升降机构和动力头组成。 图5-22　摆辗机的基本结构 图5-23　圆轨迹摆铆机动力头结构 图5-24　玫瑰线轨迹摆铆机动力头结构1—活塞　2—花键套　3—花键轴　4—活塞杆5—偏心套　6—齿轮轴　7—内齿轮　8—螺母9—机身　10—球座　11—关节轴承12—球形摆杆　13—铆模 5.5.3　典型摆辗加工零件 1.推力轴承套圈 图5-25　推力轴承圈a)坯料　b)成品 2.汽车变速器齿轮 图5-26　汽车变速器齿轮a)工步1：下料　b)工步2：冷摆辗成形　c)工步3：冷摆辗精锻成形　d)工步4：冲孔 5.6.1　摆辗成形件图设计 (1)分模面　摆辗模具的分模面，可以是水平面或圆柱面。(2)余量和公差　摆辗成形件的精度可用摆辗成形后摆辗件的尺寸与摆辗件公称尺寸的偏差程度来确定。 5.6　摆辗模具设计 (3)模锻斜度　同一种类金属的模锻斜度值相差不大。(4)圆角半径　摆辗时的模具圆角，不管是摆头上的，还是凹模上的，都应在保证摆辗件加工余量的前提下，尽可能大。(5)飞边　在型槽四周所形成的飞边，对摆辗模锻成形过程和原坯料尺寸有很大影响，并影响着所需的摆辗力。 5.6.2　摆辗成形模具设计 对于摆辗成形模具的设计来说，希望能充分发挥模具材料的潜力，用到接近其抗拉强度的极限值，还希望摆辗件能够合理成形，不产生任何成形缺陷，不需要或减少后续的机械加工。 作用在摆头与凹模上的压力往往都大大超过被加工材料在加工温度下的变形抗力或抗拉强度。这个压力也可能引起摆头与凹模内产生大于摆头和凹模材料弹性极限的压应力。热摆辗成形时和冷摆辗成形时都能使摆头和凹模的温度上升。由于负载造成的弯曲与挤压拉伸和温度分布不均匀而在摆头与凹模内产生拉应力。一般模具硬度越高，耐压和耐磨的性能越好，越容易因拉应力产生裂纹。因此在模具容易产生裂纹的情况下，必须选择高韧性材料或能用适当的热处理工艺。 5.6.3　摆辗模具寿命 1.合理选择模具材科 (1)热摆辗模具材料 　摆动辗压模具材料的选择与常规锻造设备上用的模具是有区别的，因为摆辗模具在工作时不承受巨大的冲击力。