专用梁拼装可滑移钢拱架建桥的安全措施.pdf

专用梁拼装可滑移钢拱架建桥 的安全措施 ￡，c ．／ 刘斌 (铁道部第十一工程局) ● ● _ ● ● _ 一 螭擀 1 前言 为配合三峡工程建设，需修建巴东县描江大道 的铜盆溪大桥。该桥主跨为一孔净跨 100m，矢跨 比 为1／8．5，净空高80m，设计为四拱片单箱单室钢筋 砼刚架拱桥，拱片间用预制横系粱连接。因桥址处 于沟深坡陡的地形条件下，无法在边坡上立墩搭支 撑，决定采用在钢拱架上进行现浇砼拱圈施工。拱 架的设计与架设是修建拱桥的关键环节。经过对多 种方案的比较 ，决定采用以军用梁为主构件拼接可 横向滑穆拱架。 此方案的特点：一是军用粱器材力学性能好、 图1 擞架拼装示意图 构件轻便、拼接容易；二是拱架拼接后可 以横向滑 3 施工过程中的安全控制措施 移，仅架设半桥幅宽的拱架，即能先后修建两个半 3．1 滑道的铺装和支座的安装。滑道的铺装质 桥幅，可提高拱架的利用率，降低整个建桥过程 中 量直接影响到拱架滑移的平顺和安全性。为此，要 的拱架投入；三是军用粱拼接时大多属于高空作业 求滑道底板水平、背后板竖直、尺寸准确、两主墩 (悬臂拼装法)，合拢、定位、滑移等关键工序技术 的滑道保持平行。其措施为：当主拱墩砼强度达到 要求高、安全防护困难，一旦某种特殊因素考虑不 50％时．进行底板抄平，准确铺装一层砼达到设计 周或措施不落实均会造成重大事故。所 以，在修建 标高要求，然后装上底钢板，待到底钢板安装就位 铜盆溪大桥时，建筑施工单位在技术和安全控制上 后，用光电仪精确测出背板位置，并焊接就位，再 均采取了得力措施，顺利完成了太桥的修建任务。 在背板后灌注水泥沙浆．以保证滑道尺寸准确 (如 2 基本原理 图2所示)。滑道铺设完毕后，定出支座位置，对支 军用梁是一种标准构件，若在拼装时加设适当 座下底板及背板除锈打磨。均匀涂上一层钙基润滑 的连接件以增加上弦长度，即可形成与拱形设计相 脂，用吊索起重牵引支座水平缓慢下落就位，再用 适应的形状 (如图lC处)；再 自行加工两套支座 钙基润滑脂封死支座与底板、背板之问的空隙。晟 (如图1A处)和端构件 (如图1B处)与军用梁配 后，在支座两边加上横向支撑，防止支座钢板生锈 套，即可形成和拱圈曲线基本吻合的稳定拱架。在 和横向滑移。 大桥两端主拱墩上分别修建一条滑道，将钢拱架的 3．2 拼装梁体 支座安放在滑道上，就解决了拱架顺滑道横向滑移 3．2．1 扣索的选用与控制。在军用梁拼接过程 问题。军用梁采用悬臂拼装法用缆索起重就位拼接， 中太部分重量由扣索承担，所以扣索的选用与控制 利用扣索承受前端分力，直到重量快接近扣索的安 至关重要。扣索在选用时要做破坏性力学试验 ，选 全承受范围时，再加一道扣索，依次循环，直到合 取不少于6的安全系数计算其安全承重范围和扣索 拢。 问的军用梁连接体长度。为防止扣索之间相互缠绕 受偶然因素影响而倾覆。 3．4 滑移 因为拼接完成的钢拱架跨度达 lOOm，而横向尺 寸仅有 2．67m，横向