悬索桥大缆架设计算的索长分析法.pdfVIP

悬索桥大缆架设计算的索长分析法 皇蔓三 铁‘道部大桥局设计院 乒≠． 乎 0 提 要 提出的索长分析方法可以比较准确地分析悬索桥大缓 自由悬挂时的空缆状态和计算大缓 丝服的无应力长度 ‘料长喜 、／ 关键调 查壹量 堡 墨 童兰坌堑 无应力长度 1 前 言 悬索矫在成桥状态下的实际线型和结构初始内力对设计的可靠性和桥梁的受力至关重要 ．由 于施工架设过程中大缆会产生很大的变形和内力改变，如何准确计算大缆架设时的空缆状态及大 缆的无应力长度，确定主塔索鞍和吊索夹的位置，以保证施工期 间主塔的安全和减少施工中的调整 工作量 ，是十分重要的。 目前常用有限变形理论或其它将大缆离散的方法通过倒拆和正装分析，对悬索桥施工吊装过 程进行模拟 ，并通过倒拆计算确定大缆空缆时的初始状态 ，求出各相应控制点的位置 ，或者直接 通过成桥后的抛物线计算大缆的无应力长度 。应用时发现，由于加劲粱吊装前后大缆的变形和内 力变化很大，加上较荷刻的计算假定 ，直接采用有限变形理论会造成倒拆和正装计算不闭合 ，由此 得出的大缆初始线型存在偏差，算出的大缆无应力长度也不够精确，针对每根大缆丝股进行的计算 尤其如此．另外，离散化的方法对一些局部细节部分亦不好处理 ，如主塔鞍座处的大缆弧线段 ，散索 鞍座部分和锚体内的大缆空间曲线段等等。大缆架设计算的误差直接使悬索桥的成桥线型出现偏 差 ，使大缆索股阊产生较大的受力不均或增加调整工作的难度 ．为此，本文提出一种通过分析大缆 成桥前后线型和长度的方法，对悬索桥架设计算中的初始线型问题进行了探讨。 索长分析法是在关于悬挂缆索解析理论的基础上通过一系列数学和数值的方法，对悬索桥成 桥前后的大缆进行分析计算。可采用比一般离散化方法宽拴得多的假定条件。其主要假定为：(1) 大缆与塔顶鞍座和散索鞍座之间无相对滑动}(2)大缆的变形不改变其力学性质和截面特性 {(3) 大缆的变形不使其 自重密度发生改变． 2 大缆的曲线方程 对常见的三跨悬索娇(见图 1)，由假定 (3)可得到各跨段大缆的曲线方程 。 固I 成桥状态曲线 2．1 成桥状态曲线方程 2．1．1 中跨抛物线段 一 y= 警(h) 式中：f为中跨加劲梁跨度；，m为中跨大缆抛物线段矢高。 2．1．2 边跨抛物线段 ^ y=xtga-}-= x(11--x)……………………………… …… (2) ‘I 式中：a为抛物线端点割线的倾角If。为边跨加劲粱跨度 ；，1为边跨矢高。 2．1．3 边跨悬链线段 三跨或单跨悬索挢的大缆在进入锚体前大多有一段无悬挂段，一般计算中都看作直线段，尽管 这种简化的误差很小，但准确地说应是一段悬链线，当初拉力不大或线段较长时直线化有一定的误 差。如果适当地选择坐标原点 ，则该悬链线方程可写成最简单的形式。 玎 ^ y一一~-ch(H) …………………………一………… (3) 式中：日=日．+日 ，其中 日．为大缆除自重外恒载产生的水平拉力1日。为大缆由自重产生的水平 拉力Ig为大缆的自重集度 。 2t2 空缆状态曲线方程 (图 2) 大缆在加劲梁吊装前处于 自由悬挂状态 ，即大缆架设的空缆状态。假定通过将主塔鞍座预偏的 办法使空缆时主塔两边大缆的水平拉力相等 ，则各跨段大缆的曲线方程为； 2．2．1 主跨段 选定左端鞍座圆弧切点为坐标原点，则 一 cn[ ]+争cc 卜………………㈣ 式中 日 为主跨大缆在 自重下的水平拉力；q为大缆或每股大缆 自重力集度 lf为空缆时的中跨悬 链线跨度。 圉2 空缱状卷曲线